都说“消费降级”30万以上车型卖得更好 难道是富人越来越多了？

今年以来，消费的基调发生了变化，“消费降级”一词开始进入公众视线。越来越多的数据显示，消费势头开始减弱，不像前两年那样热情奔放。以10月份为例，乘用车产销分别为233.4万辆和223.1万辆。同比增长分别为16.9%和10.7%。然而，仔细一看，燃油车领域的势头不足。10月，传统燃油乘用车国内销量137.8万辆，比去年同期减少12.5万辆，同比下降5.2%，一片繁荣景象。

再看另一组数据，显示主流合资品牌累计销量达到6730823辆，同比下降10.3%，可以说主流消费并没有明显增长。但自主品牌累计销量达到7773384辆，同比增长19.3%。这组数据表明，现在汽车消费格局确实发生了变化，中低端市场表现相对较好，而中端市场表现较弱。消费下降是一个真实的现象，并非毫无根据。在汽车市场的末期，这一趋势更加明显，一些品牌经销商已经处于生死存亡的边缘，可以说是在负重前行。此外，消费者对车型越来越挑剔，这些车型温和，没有明显的个性标签，很难在汽车市场站稳脚跟。个性化、年轻化、性能化的汽车消费趋势日益明显。

此外，汽车市场也呈现出多元化的发展趋势。以30万辆的价格计算，1-10月，30万辆以下的累计销量达到14712379辆，同比增长1.3%。从30万辆以上的细分市场来看，累计销量达到2006161辆，同比上涨17.2%。从数据来看，可以看出，在30多万的细分市场中，车型的增长趋势非常强劲。

如今，30多万元的细分市场已今非昔比。以“蔚小理”为代表的造车新势力，直接售价区间超过30万元。理想品牌车型均在30万元以上，蔚来的主要销售区间在40万元以上。国内新能源品牌的价格一路上涨，朗道、智己等品牌的价格也超过了30万元。该市场对额外和替代买家具有强大的吸引力，也促进了30多万细分市场的发展。

与此同时，BBA品牌产品不断降价，这也影响了消费者的神经。最近，一个新的说法“人均BBA”在互联网上流传。从BBA霸屏的数据来看，尽管BBA的价格有所松动，部分车型的增速也呈下降趋势，但人们对高端车型的追求并没有改变。从这个角度来看，消费升级的趋势依然存在。

幽灵车观点：可以说，现在是一个消费升级和消费降级并存的时代。由于经济形势的影响，许多消费者的收入下降，反映在汽车消费上，这自然是一种下降趋势。然而，大量富人仍有深厚的实力，他们对豪华车和高端车型的追求自然不会改变。简而言之，汽车销量超过30万元的增长不能被解释为富人数量的增加。这只能被解释为一个迹象，表明确实有很多人想开好车。如果你对此有什么想法，请留言。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众蔚来777

汽车资讯热门资讯