新能源汽车「卷」入2023，中低端市场加剧混战

昨天，Landmark FREE迎来了其首款车载OTA升级，其中包括车辆升级、安全升级、强感应高频升级等多达60项升级。

在娱乐功能方面，这款OTA增加了K歌功能和乘客屏幕蓝牙耳机功能。同时，它还支持双重歌唱功能。汽车是您的移动KTV，让全家人更轻松、更愉快地进行长途驾驶和旅行，而不会感到无聊。在交互功能方面，我们主要对语音识别的功能进行了优化。升级后，语音识别的响应速度更快，可以覆盖更多的使用场景。对话也将更加顺畅。

主副屏还增加了快捷操作模块，用户可以根据实际情况在燃油优先、纯电动优先和智能模式三种模式之间切换；此外，座椅通风、加热和按摩三种座椅的舒适度都进行了调整，天幕的亮度也进行了调整以方便操作。此次升级还调整了中控主屏车载媒体应用的布局，并优化了中控子屏主页的卡片位置，让副驾驶操作起来更加方便。在整体功能呈现方面，布局更加清晰，操作更加简单快捷。与此同时，地图功能也得到了优化。在车辆导航地图中查询附近的充电站时，会优先选择合作的免费充电站列表，这样用户就可以直接清晰地看到哪里有充电桩，可以说非常省时省心。

此外，它还优化了慢速充电桩断电、外部放电停止后需要拔下充电并重新插入的情况，解决了用户在充电时遇到的问题。这一升级还改进了快速停车操作的提示。当用户停车并挂上P挡后，车辆将自动显示打开油箱盖和充电盖的提示，从而在需要补充能量时更容易操作。

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在体验功能方面，Landmark FREE还调整了空气悬架欢迎逻辑，从当前蓝牙钥匙进入欢迎圈触发到车外解锁。自动关窗功能的触发场景也从以前的远程锁窗调整为任何形式的锁窗，这使您在离开汽车时忘记关窗更加方便。此外，升级后，可以记住并保留上次设置的空调温度值。它还修复和优化了低温下温度和模式不稳定、空调突然冷却故障、设置功能记忆故障、夜视系统中物体识别的优化以及偶尔停止充电等问题。

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此外，朗道首席执行官陆方博士还表示，朗道将继续升级整车OTA，提升软硬件功能体验，使车辆智能化、易驾驶，为用户带来更好的电动智能汽车新出行体验。与此同时，Landmark官员还表示，随着12月产能的大幅增加和芯片供应问题的缓解，产能将出现突破。承诺今天订购的用户可以在春节前上车。

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笔记

拼音 双语对照从以低端车为主的“哑铃型”逐渐转变为以低端车为主导的“纺锤型”。2022年5月，乘联会秘书长崔东树对外表示，“目前国内新能源汽车市场，20万元以下的汽车销量占比超过50%。预计未来20万元以内的汽车销量将占比超过70%。“这意味着高端市场“is located，一般售价在20万元以上，不再是增长最快的细分市场。广汽埃安的两款主要车型价格在1.3至20万元之间，属于中端车型，正处于高增长区间。Nezha和广汽埃安正面临着同样的情况“中低端车型，即Nezha V（参数|询价）和Nezha U（参数|报价），价格从8万到20万不等。对于这一点，内扎汽车首席执行官张勇有着清醒的认识。他曾指出，《Nezha》的目标市场是《蔚来门》的数倍。只有在销售额超过他们两三倍之后，我们才能被认为和他们一样优秀。按照这个标准，广汽埃安以27万元的年销售额超过了蔚来的两倍。相比之下，虽然内扎的增长速度很快，但与蔚来的差距很小。预测2023年的市场趋势和车型的价格区间是一项关键措施。据Phoenix Automotive报道，“从车型来看，10万元以下的低价电动汽车销量将保持不变，10万至20万元的大众市场将实现150万辆以上的高增长，20万至30万元的增长约为85万辆，30万元以上的增长约40辆。“价格在10万-20万元之间的低端车市场将继续上涨。值得一提的是，除了处于这一位置的Nezha和广汽埃安，威马销售的主要车型价格在15-20万元之间。然而，威马在2022年开始落后。上市之路崎岖不平，裁员降薪求生成为威马下半年的主旋律。鲜为人知的是，根据全球汽车信息平台MarkLines发布的2021全球纯电动汽车销售数据，前20名中有12家中国汽车公司。其中，威马以4.42万辆排名第20位，在中国新势力中仅次于小鹏和蔚来。今天，魏玛汽车（Weimar Motors）和阿波罗（Apollo）通过借壳上市的方式，或在今年第二季度在香港股市上市，达成了战略并购。2023年，威马是否能够重振和搅动新能源行业，广汽埃安和Nezha能否站稳目前的地位，似乎存在一些不确定性。“在‘蔚小理’汽车销量未达预期、股价下跌的情况下，处于上升期的中低端汽车品牌更能抵御风险。”。内部化的加深，在一定程度上抑制了几家传统车企新能源品牌的大规模崛起。2023年预测：人群竞争，加速混乱自2023年初以来，新能源汽车市场最热门的消息可能是特斯拉的降价。尽管赢得了全球纯电销量冠军的位置，特斯拉仍然无法承受销售压力，打出了“以价换量”的品牌。去年年底，趁着国家补贴退潮，特斯拉门店销售推出了各种补贴和折扣的“最低价”，吸引了许多人“上车”。没想到，只有更低，没有最低。短短几天后，特斯拉再次降价，引起了许多消费者的抗议。在销售压力下，经过几轮降价，作为特斯拉最畅销、也是全球最畅销的电动汽车，Model Y（参数|询价）自去年10月底以来，价格已从31.69万元降至25.99万元，三个月内价格下跌近20%。2022年，在中国，Y型车交付了450000多辆汽车，几乎与特斯拉中国2021 480000辆汽车的性能相当。2023年，ModelY能否在一系列促销策略下迈出又一步？“节点汽车”从特斯拉西安曲江银泰体验店获悉，自上周五降价信息发布以来，该店订单大幅增加。根据……的介绍……

笔记

拼音 双语对照在体验店的aff，适合家庭使用的Model Y车型受到了相当大的关注。在对外销售过程中，商店以“历史最低价格”为基础进行产品促销。除了消费者，其他国内制造商也对特斯拉的降价做出了回应。面对国家补贴的退潮和利润和销售额的增长，几家国内制造商发起了一轮涨价。最近，超过15个汽车品牌宣布涨价，其中包括比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、吉利瑞兰、奇瑞、荣威等。一方面，特斯拉的降价伴随着多个国产汽车品牌的涨价。很多人无法直接理解这一点。Node AUTO认为，特斯拉股价持续下跌，此次价格飙升是增加销量的无奈之举。特斯拉有降价的实力，而国内许多新能源品牌都遭受了重大损失，在销售策略上无法与特斯拉保持一致。中国这一波涨价的主要产品大多集中在10万至20万元之间。高增长率和价格区间，以及产品的高性价比，让这些品牌实现了数千元的涨价，远小于特斯拉近20%的切大腿降价。价格战的背后，是新能源汽车企业努力平衡利润与销量的关系。特斯拉势必会继续冲击高端汽车市场。它是否会进一步降价可能不得而知，这也是影响市场格局的重要因素之一。只有增加销售额，扩大规模效应，毛利润才能转正，亏损才能趋紧。一个必须正视的现实是，2022年，新能源汽车公司的行业亏损仍然令人震惊。在保持销量的同时，为了解决“生存”问题，融资“输血”并进一步登陆二级资本市场将成为初创汽车品牌的必要行动。

其中，广汽埃安在a轮获得了高达182.94亿元的融资，创下了未上市中国新能源汽车行业的新纪录。继2022年的韦小丽之后，零跑实现了首次公开募股。威马和内扎已经准备了很长时间。其他品牌也宣布了上市计划，如兰道和阿维塔。2022年12月，迈出第一步的极氪向美国二级市场提交了上市申请，寻求远超100亿美元的估值。Node AUTO认为，牌桌上的玩家越来越多，2023年及不久的将来可能会有一波新能源品牌上市潮。它们将促进新能源市场竞争态势的形成。目前，新能源汽车市场的主要参与者仍存在一些变数。例如，一辆理想的汽车。2017年推出的理想ONE（Parameter|Inquiry）已经成为一款热门产品，并在今天的江湖中确立了理想的地位。去年，理想ONE停产，取而代之的是理想L9（参数|询价）和L8。尽管后者在12月实现了超过1万的销售额，但它们能否继续保持高增长速度仍存在不确定性。理想的另一个主要不确定性来自于动态路线。它采用的增量路径会越来越窄吗？根据华晨咨询的预测，2025年增程汽车的市场份额仅为7.3%。在差异化竞争格局下，新能源汽车市场将结出怎样的硕果？根据摩根士丹利的一份报告，2022年对新能源汽车的强劲需求不太可能持续到2023年。在中国市场，随着电动汽车购买补贴的取消，电动汽车的销量也将放缓，同比增长90%。在不久的将来，广汽埃安总经理顾惠男设定了一个目标，即在2023年实现50万辆的保守年销量预测，并力争在2025年突破100万辆。Nezha Motors首席执行官张勇设定了到2023年交付25万辆的目标。Node AUTO认为，车企为2023年设定的销售KPI值得仔细思考。与去年“翻倍”的许多高增长年度目标相比，广汽埃安和内扎在新的一年目标上往往较为保守。对于许多国内车企来说，无论是积极迈出高端化的步伐，进军MPV，还是借助围棋拓展市场……

笔记

拼音 双语对照对于海洋，快速增长的速度可能不再强劲。新能源汽车市场空间收缩是各方共识，那么2023年市场格局变化趋势如何？盘古智库高级研究员江瀚在接受Node AUTO采访时表示，与比亚迪“绝对王者”的主导地位相比，国内其他市场各参与者的销量存在差异，但并不显著。未来很难冲击绝对头部，但冲上第一梯队的可能性仍然更大。随着大起大落，回顾2022年，像团车网和轻橙时代这样的造车玩家现在已经消失了。吸引公众关注的玩家往往拥有资本和巨头的背书。今年以来，集度汽车、小米汽车和自优家一直在等待市场。恒大汽车赢得了260亿港元，并获得了汽车制造史上最大的融资，最终在去年年底交付了首批324辆新车。姜汉认为，国家补贴退坡后，新能源汽车市场将进入全面竞争、自由竞争的状态。塑造市场竞争格局的多重因素包括价格、营销策略、研发能力、技术等。新能源汽车对燃油汽车的替代尚未结束，新能源汽车市场仍然开放。在新的竞争环境下，整个市场可能会加速洗牌。进入2023年，新能源汽车市场仍然充满不确定性。Node AUTO声明，本文内容仅供参考，本文所表达的信息或意见不构成任何投资建议。Node AUTO不对因使用本文而采取的任何操作承担任何责任。文件/电机生产/节点AUTO

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