新势力的硬实力 岚图FREE电池安全解析

“北京市第三区交通委员会提醒您，道路千万条，安全第一，行车不规范，亲人哭了”。电影《流浪地球》的热播，曾让这句台词在朋友圈里流行起来。毫无疑问，驾驶员是安全出行的核心因素，但这并不是全部，车辆本身的质量同样重要。无论主观变量如何，车辆安全都需要硬实力的支撑，涉及工程设计的方方面面。在新能源领域，电池安全显然是一个广受关注的话题。

往年，电池安全事故频发，“火灾”、“自燃”甚至“爆炸”等字眼不时见诸报端。随着时间的推移，消费者不可避免地会对新能源汽车产生担忧。在延长电池寿命的背景下，应如何确保电池安全？近日，爱卡汽车受邀进入中国汽车总公司中央实验室，见证朗道汽车的电池安全测试。

经过多年的电池技术发展，为什么总是会发生火灾？电池可以被视为一种能量包，它基于电化学原理将化学能和电能相互转换，从而存储或释放能量。为了“储存”更多的电能，有必要解决电化学问题，例如使用更多的活性电极材料。在一定程度上，活性化学财产意味着它们相对难以控制，这与后驱性能汽车虽然有趣，但驾驶起来也更加困难的事实类似。

没有绝对的万无一失，只有相对的安全和稳定。电池生产的一致性是整个行业面临的共同问题，也是电池安全的绊脚石。目前，行业主流水平已达到PPM水平，这意味着电池单元的安全故障率为百万分之一。PPM的概念是什么？假设每辆电动汽车配备100个电池，平均每10000辆汽车中就有一个电池出现安全故障。坦率地说，这个数字并不乐观，充分说明了电池安全面临的挑战。

那些还不富裕的家庭决不能让事情变得更糟。为此，各大汽车公司已尽一切努力提高电池的安全性能。对于锂离子电池来说，热失控的原因是内部短路、过充电和高温。为了提高电池的安全性，研发人员通常从以下几个方面着手：1。化整为零：将电池单元与电池单元分离，以防止单个电池单元热失控并演变成连锁反应；结构安全：优化车身和电池的结构设计，以物理安全促进化学安全；

笔记

拼音 双语对照电池管理：提高软件功能，优化电池控制，将危险扼杀在萌芽状态。

Landmap FREE基于ESSA的原生智能电气架构构建，其中“E”表示电气，两个“s”表示智能和安全，“A”表示架构。在汽车行业，将“安全”写入平台名称并不常见。要打造一个智能电动品牌，老牌汽车公司确实有自己的毅力。朗道汽车的研发团队在电池安全方面做了什么？朗道汽车新能源技术总监黄敏博士介绍，朗道汽车坚持自主研发电池安全技术，开发了一套全面的主/被动安全技术解决方案，具体包括“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、，以及朗道专属云BMS。

现阶段，朗道汽车拥有“琥珀色”和“云母”两种电池系统。Landau FREE纯电动版本使用“琥珀色”电池，该版本使用三星SDI提供的2170铝壳圆柱形电池。Landmark FREE增程版使用“云母”电池。三元锂电池与1.5T增程装置相结合，可实现860公里的NEDC续航里程。

由于失控的热量是一个重大危险，因此有必要防止多米诺骨牌的影响。为此，兰多开发了业内首个“三维隔热墙”技术。每一个电芯都被全方位包裹，一道立体隔热墙将电芯与电芯隔开，形成高效的隔热阻燃绝缘保护层。简单地理解，三维绝缘层为每个电池量身定制了一个独立的安全隔间，这样即使单个电池起火，也不会影响周围的电池。

在被动安全保护方面，朗道采用了PACK的五层安全保护，包括车身保护、高强度车架、压力传输、变形能量吸收和双核保险的定制开发。Lando FREE在车身关键部位大量应用1500Mpa超高强度钢和2000Mpa热成型钢，提高了车身的防护能力。电池组外壳采用高强度铝合金框架，并采用带有多个加强筋的特殊设计，以增强电池组的结构强度。在电池组内部，兰多设计了一个加强梁，用于分解和吸收外部碰撞能量，防止损坏电池芯。

此外，朗道还为电池组预留了超过30mm的变形能量吸收空间。如果车辆遇到剧烈碰撞，有效的可变形能量吸收设计可以防止对电池芯的损坏，并将热失控的风险降至最低。防爆阀和熔断器是最后的“结构安全”。如果发生极端撞击侵入，电池芯发生短路，或者电池芯中的压力增加，双重安全机制可以立即切断电池中的短路电路，释放额外的压力，并确保电池不会点燃或爆炸。

一般来说，传统的车端BMS只能提供单车数据计算和3-5天的短期信息存储。Landmap Cloud BMS可以同时在线服务数百万辆汽车，在一秒内响应95%的请求，并可以分析和永久存储PB级的数据，数据可靠性为99.99%。Landmap Cloud BMS配备了深度神经网络算法模型，可以根据电池的历史运行条件和故障状况检测潜在故障，并实现对关键故障的早期预测。官员们表示，该系统可以提前两小时预测烟雾、火灾和爆炸等严重故障，并提前一周警告电池短路、欠压和其他故障。

笔记

拼音 双语对照

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