中国汽车的真正顶流！这红旗旗舰近6m长 60多年没谁敢不服？

如今，中国品牌汽车在国内市场表现出了强大的竞争力，在许多领域领先合资品牌，甚至出口到海外，赢得了良好的声誉。可以说，近年来随着自主品牌在设计、配置、性价比等方面的全面提升，中国汽车在大家眼中的认可度逐渐形成；然而，其中一个模型非常特别。这款车从诞生之日起，就在群众心中树立了崇高端庄的形象，在海外的影响力更是响当当。几十年来，它一直是中国汽车的代表。

教授说，我相信很多读者都能猜到，这辆车就是大红旗。

“大红旗”这个名字对很多人来说都很熟悉，但由于这款车型的一些特殊属性，没有多少机会真正零距离接触它。随着国庆节的到来，在这个全国性的节日里，教授在享受节日的同时，决定精心整理几面他在过去几年中有幸拍摄的大红旗，并与大家分享这辆中国顶级豪华汽车的故事。

事实上，“大红旗”是一汽红旗旗下顶级豪华轿车的流行名称。涵盖了最早的CA72系列、CA770系列，以及最新的CA7600、L5等型号。所有这些都是手工制作的，能见度极低。它是中国市场上最神秘的车型之一。

关于伟大红旗的诞生，我相信你已经听过很多了。在20世纪50年代，中国的汽车工业几乎是一片空白。在解放卡车的开发成功满足了对运输车辆的需求后，我们还需要一辆端庄的中国制造豪华汽车来承担领导旅行和接待各国贵宾的任务。

在这样的背景下，红旗轿车诞生于1958年。尽管该车型最初的试生产仅用了一个月的时间就完成了，但在造型设计和制造细节方面仍有许多领域需要优化，但“具有中国传统特色的高端汽车”的形象已经开始形成。

当一汽在1959年对这款原型车进行改进，经过四轮改装，最终创造出CA72时，一个传奇就此诞生。

尽管红旗CA72是以克莱斯勒帝国为模型，但它并没有使用太多原始的机械设计；

笔记

拼音 双语对照然而，就形象而言，它是独一无二的，具有高度的独创性。

原因是CA72在外观和内饰设计中融入了许多中国传统文化元素。

首先，前脸最突出的部分是以中国折扇为灵感的大中型网状物，形状像大帽的前照灯装饰，以及像升起红旗一样有力向前冲锋的红色地标。

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在车辆后部，两侧尾灯的内部设计来源于紫禁城的宫廷灯，而车辆后部中部毛主席题写的“红旗”则雄浑有力，气势充沛。

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然而，在弯曲的后窗形状、车身镀铬装饰条、尾翼形状等细节上，仍然可以看到美国汽车的影子。

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在车内，中控台面板采用福建漆，柔软宽敞的座椅上覆盖着杭州织锦。尽管旧款大尺寸方向盘的整体设计源于西方汽车，但方向盘的中央部分配备了金色的秦战车徽章，位于转向柱上的透明装饰件显示了用中文书写的档位信息：停止、倒档、空档、前部、中间和低位。

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透明棱镜组件反射的齿轮显示屏不易观察，但全中国设计令人印象深刻，据信它在夜间由内置灯点亮。

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福建的大型油漆工艺非常复杂。据报道，这款CA72在修复过程中遇到了恢复大型油漆工艺的困难。幸运的是，成功地找到了一位老工匠来帮助重新创造这个几乎失传的传统工艺，为这个简单的室内设计增添了许多高端感和文化内涵。

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CA72的3400毫米长轴距为后排乘客提供了非常宽敞的腿部空间。特别是有了这个真正的大沙发座椅的支撑，乘坐舒适性被认为是非常好的。尽管CA72诞生时，中国汽车行业还处于起步阶段，导致车身制造、机械性能和零部件质量表现不佳，但在设计中使用传统文化元素也略显僵硬；

笔记

拼音 双语对照然而，它确实取得了巨大的成功，震惊了国内外，并为中国汽车的发展提供了许多宝贵的经验。

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CA72的底盘结构非常陈旧，使用了与卡车相同类型的钢板弹簧式后悬架。它具有出色的承载性能，但舒适性表现一般。

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CA72配备了来自克莱斯勒集团的Hemi 5.4升自然吸气V8发动机。CA72在设计和制造过程中获得的经验帮助一汽发现了自己在高端汽车生产中的不足。针对这些不足和实际使用过程中反馈的各种要求，一汽迅速启动了CA770优化版车型的开发。

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说起CA770，有一个不可忽视的名字：中国著名汽车设计师贾延良先生，人称贾老。在贾老的领导下，CA770的设计团队对CA72的设计进行了大刀阔斧的修改，去掉了带有浓郁美式风格的前保险杠子弹形突起和后翼子板上的镀铬飞翼装饰。

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腰线拉直后，整个侧面造型更加基础、平坦、干净；“前高后低”的趋势强化了船体的形象，给红旗带来了强大的气势。

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幻影自折叠风扇的直瀑布镀铬中网变得更宽了。随着镀铬保险杠贯穿整个车头，CA770看起来更宽，而前照灯外缘的装饰增加了散热开口设计，使前照灯看起来更加精致。

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新底盘还降低了CA770的离地间隙，显著降低了整车的物理和视觉重心，使CA770看起来更加稳定。

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CA72尾部具象的宫廷灯尾灯更为精致，但其照明面积略有不足；因此，CA770将宫廷灯的形状改为全红色灯罩上的形状轮廓，既保留了传统元素，又兼顾了功能性。

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车厢内，复杂而昂贵的福建漆被更经济的木质贴面所取代，这大大减少了整个中控台的厚度，并使形状变得光滑，使前排空间更加宽敞。

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虽然方向盘上的秦代车徽已经消失，但取而代之的是一个新的红旗标志，它将三面红旗和向日葵结合在一起，具有更精致和新的中国特色。仪表板中央的天安门徽章已经更新，坐在驾驶座上令人肃然起敬。每一句话和每一个行动都需要仔细考虑。00000031

三排座椅的设计实际上是一个“防护座椅”，存放在后排大沙发前面的地板上。当这两个座椅存放在一起时，后排乘客可获得的腿部空间令人惊叹。毕竟，CA770的轴距长达3720mm！

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拼音 双语对照2

在CA770一代中，红旗轿车已正式进入量产期，不仅被广泛用作接待外国客人，而且还作为高级领导用车分发到各个地区，在人民中越来越受欢迎。

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当时，每个人都认为乘坐红旗轿车是一件值得骄傲的事情。由于红旗CA7705980毫米和1620毫米的长、宽、高远超普通汽车，其巨大的车身和霸气的外观也为其赢得了“大红旗”的称号。

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毫无疑问，即使CA770在底盘、动力总成等核心部件上仍采用了大量国外技术，但从设计层面来看，它已经摆脱了以往的模仿色彩，展现出了高度的独创性和文化特色。

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尽管教授告诉大家，CA770在设计之初就从梅赛德斯600等经典汽车中寻找灵感，但最终产品并没有模仿的感觉；这套外观设计方案的成熟度如此之高，以至于教授认为它完全可以与世界各国同时推出的超豪华汽车相媲美。

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后来，为了适应不同部门和任务的特殊使用需求，CA770还衍生出了更多的分段版本；

笔记

拼音 双语对照其中包括双排短轴版本CA771和CA773、专用于评审的CA770J系列、CA770JH救护车和CA772防弹装甲板。

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改革开放后，红旗汽车开始尝试开拓普通民用市场，因此与海外成熟的汽车制造商合作，通过引入新的动力配置和现代化设备来吸引消费者的注意力。

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因此，CA770G诞生了，它使用了福特5.8 LV8发动机，几乎与林肯镇汽车的内饰完全相同。同时，CA770C是专门定制的，以满足香港客户的需求。这一代CA770也是大红旗中高度电子化的版本。

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作为当时中国汽车的天花板级产品，红旗CA770系列于1966年首次推出，最后一款CA770TJ于1984年投产，历时18年。在那段时间里，没有一辆国产车能够达到大红旗的高度。但从那时起，这面巨大的红旗就逐渐淡出了人们的视线。

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在民用市场，一汽红旗已经开始尝试与林肯、奥迪等海外知名豪华品牌合作，通过引入成熟的技术平台，开发自己的大批量豪华汽车。然而，每个人眼中最具攻击性的大红旗仍然会出现在某些场合，并承担特殊任务。

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遗憾的是，红旗的合资之路并不平坦，甚至异常崎岖。

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自CA72以来，大红旗一直无法掌握“核心技术”，其采用的国外技术往往是落后一代甚至更长时间的产品，导致大红旗在机械质量方面始终落后于人们，无法在市场上与许多海外产品竞争。

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然而，大红旗在绝大多数中国人心中的地位非同寻常，人们一直期待着红旗推出新一代“大红旗”豪华汽车，重新获得中国汽车“一哥”的地位。

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最终，在2009年新中国成立60周年庆祝活动上，全新一代红旗评审车CA7600J震撼登场。与世界上所有标志性的顶级豪华汽车一样，CA7600J选择保持大红旗的经典设计语言，仍然展示了非凡汽车所能达到的超强实力。全新的大红旗也在五年后的2014年以“L5”的名字正式回归民用市场，并凭借V12发动机和高度定制的生产方式继续成为中国汽车的顶级产品。

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经过几十年的发展和沉淀，大红旗已经成为世界汽车界著名的经典车型。它不仅受到海外汽车博物馆和收藏家的青睐，也是中国经典车展上不可或缺的有影响力的嘉宾。它从多个角度证明了大红旗的非凡成就，至今仍是中国汽车工业的巅峰之作之一。

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如今，红旗通过H9和E-HS9等车型，以全新的家族式设计语言进入了一个新时代。随着市场影响力的逐渐增强，下一代大红旗会发生什么变化？教授已经很期待了！

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标签：红旗一汽林肯奥迪奔驰

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