丰田认为，带有制动能量回收系统的油电混合动力系统具有更好的节能效果，从而加速了多年来对混合动力技术的研究。
油电混合动力技术有两种类型：弱混合动力和全混合动力。全混合动力不仅需要更好的制动能量回收系统、更大的电机和大容量的电池，还需要一套结构复杂、制造成本高的PCU能量控制系统。然而，它在节能方面的优势是显著的。丰田和雷克萨斯一直致力于开发全混合动力系统。经过20多年的发展，丰田于1997年生产了世界上第一辆全混合动力汽车。随后，丰田决定将全混合动力车型引入其高端雷克萨斯品牌。
2003年油价开始飙升时，消费者对汽车能源效率的期望越来越高。失望的欧洲和美国汽车制造商已经开始开发他们的第一代混合动力系统。此后不久，2004年1月，搭载雷克萨斯第一代全混合动力系统的雷克萨斯RX400h诞生。这是世界上第一辆配备全混合动力系统的豪华汽车，它的问世也代表着全混合动力技术的发展达到了一个新的水平。
与丰田第一代全混合动力系统相比，RX400h可变电压系统的输出电压翻了一番，显著提高了电机功率和纯电机驱动比，进一步提高了燃油效率，降低了油耗。在如何使汽油发动机和电动机完美匹配方面，雷克萨斯全混合动力系统通过电动机和汽油发动机电子控制单元的集成实现了高精度的数字控制，从而确保了发动机的开关过程非常平稳，并保持了乘坐舒适性。正如雷克萨斯所期望的那样，RX400h在上市后很快就被消费者所接受，雷克萨斯的其他全混合动力车型也相继推出
当然，走在时代前列的开拓者往往是孤独的。对于全混合动力汽车，消费者最关心的是动力总成的可靠性、维护成本和电池寿命。时间是检验真理的标准。事实证明，雷克萨斯的混合动力车型与普通动力车一样可靠，维护成本合理，燃油效率更高。因此，它终于被更多的消费者所接受。
2009年，来自欧洲汽车制造商的第一代弱混合动力豪华车型终于问世。此时，雷克萨斯全混动车型已经上市5年，产品已经系列化。雷克萨斯在中国销售的全混合动力车型有三种，分别是RX450h、GS450h和LS600hL。GS450h的动力输出相当于4.5升V8发动机，但其油耗已降至2.0升四缸家用车的水平。
自2011年以来，搭载雷克萨斯第二代全混合动力系统的车型陆续推出。它们不仅在降低车辆油耗的基础上提高了性能，而且混合动力系统结构更紧凑，系统重量更轻，动力总成和电池的体积和重量明显小于上一代。更重要的是，大规模生产后，制造成本也相应降低。与此同时，雷克萨斯的全混合动力车型也更加多样化。目前，中国共销售五款车型，分别为CT200h、ES300h、RX450h、GS450h和LS600hL。在此背景下，雷克萨斯进一步巩固了其在豪华混合动力市场的领先地位。
雷克萨斯不仅拥有业界最好的产品可靠性、细致而人性化的设计，而且通过全混合动力技术找到了自己的豪华汽车发展之路——节能环保的豪华。
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笔记
拼音 双语对照
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