近日，编辑从东风标致吉诺嘉鸿千恒电了解到，中级车市场是一个“是非之地”，老中青三股势力占据主导地位。老年人有智慧，中年人有节制，年轻人有力量。他们做出了自己的努力，与中级汽车市场进行斗争。2014年，捷达和桑塔纳以超过2万辆的月销量展示了他们晚年的雄心壮志；作为年轻群体的代表，速腾和轩逸每月的销量都相当于2万多辆，展现了它们在中级车市场势不可挡的地位；日系丰田和本田继续推出越来越“年轻化”的中级车型，以吸引更多年轻粉丝。
“老年人、中年人和年轻人都竞相包围自己的领地，划分市场。他们并肩遵循一条生存法则：在价格区间几乎相同的中级车市场，最大限度地平衡成本和消费者需求。”。因此，在中级车市场上出现了技术同质化和产品单一化的现象。
在最近的“情报与安全高峰论坛”活动中，人们听到了不同的声音。东风标致总经理吕海涛表示，“2014年，东风标致进入“蓝色崛起突破年”，将“技术”作为品牌发展的重中之重。在推动汽车技术发展的同时，让用户在技术日新月异的时代，享受东风标致带来的更便捷、智能、可靠、安全的新驾驶体验。”。字里行间，可以感觉到，东风标致似乎正在酝酿一场倡导“方便、智能、安全、可靠”的中级车市场的重大变革，而在北京车展上亮相的新一代408无疑是这场变革的先行者。
中级车市场的发展一直是汽车市场最稳定的增长点。入门级中级车产品注重燃油经济性，而高端中级车更注重产品的高性能。新一代408进入市场是独一无二的，试图在中产阶级汽车市场创造一个新天地。通过产品的“智能化”，我们希望在这两个方面都能表现出出色的性能。
新一代408首次标配“T+STT”动力组合
T（1.6THP发动机）+STT（智能发动机启停系统）动力组合不仅在性能上优于同级别竞争对手，而且具有首屈一指的节油效果。
“1.6THP涡轮增压发动机”是一种具有高尚基因的“混合动力”。它是PSA集团和宝马集团联合开发的尖端发动机产品，已连续7年获得“国际发动机奖”。“1.6THP涡轮增压发动机”采用高压缸内直接喷射，在高达20兆帕的压力下喷射的燃料颗粒非常小，能够实现更充分的燃烧，提高发动机的动力和燃油经济性。此外，双通道涡轮机技术是一种“从小到大”的模式。详细的设计降低了废气消耗的能量，提高了涡轮机的响应速度，解决了涡轮机迟滞的“常见问题”。
“T”带来效率，而“STT”是一种节能模式。“STT”，简称智能发动机启停系统，是一种“微混合”节能技术。在行驶过程中制动和停车时，发动机自动关闭；
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美国人不喜欢在汽油上花钱，但周三公布的一项研究显示，他们对于让汽车更节能的技术也有不满。车龄三年的汽车车主报告的问题超过了一年前类似车主报告的问题，这在逾15年来还是头一次。
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