太非日本人了，当大部分外观设计工作都由本田/讴歌的北美设计部门完成时，她甚至看起来不像一辆日本跑车。一辆国际化的日本跑车？它真的会让车迷们买账吗？
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今年2月3日，在本田技术研究总部大楼举行的“NSX特别之夜”上，第二期NSX概念车
然而，在今年2月3日于本田技术研究总部大楼举行的“NSX特别之夜”上，本田宣布了更详细的参数，并邀请现任本田技术研究中心与S2000设计师之一的前NSX首席设计师进行谈判，向嘉宾解释，这在很大程度上消除了车迷和汽车媒体的担忧：新款NSX将采用3.7升排量的24气门V6DOHCi VTEC发动机和最新的SportsHybrid SH-AWD四轮驱动系统，这意味着新款NSX的动力系统将由一台传统发动机和三台电动机组成。传统的汽油发动机和一台电动机通过7速双离合器变速箱负责驱动后桥，而另外两台电动机直接负责驱动前桥，而不通过变速箱，系统总输出超过480ps。铝合金车架和碳纤维材料的广泛使用将使车身的重量保持在1400公斤左右。也就是说，新款NSX将拥有相当出色的推重比，超过日产GT-R。由于电机可以在启动时提供全扭矩输出，其0-100km/h的加速性能甚至不到3.0秒。在售价方面，本田北美分公司透露，这款车的预期售价将在13万美元左右，对于一辆具有如此性能的汽车来说，这既不便宜也不贵。
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NSX，两年后见
也许新的NSX不够传统——使用混合动力系统作为超级跑车的驱动装置确实非常非传统，再加上它缺乏日本化和纯粹的外观——但至少她很快就有可能重现最初NSX诞生后震撼汽车行业的场景。我们只能等到2014年，届时她将正式从概念车转变为量产车。我们现在唯一真正的抱怨是本田今天的速度真的太慢了。在1989年首次发布NSX概念车一年后，NSX已经开始大规模生产。下一款NSX概念车的性能在今天仍然不错，但两年后呢？也许她将面临新一代日产GT-R的威胁。届时，我们希望本田能够保持冷静，不要辜负这么多年来众多车迷的殷切期望。
笔记
拼音 双语对照
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