全新雷克萨斯LX600登场，尾标从“570”到“600”，它变好了吗？

后者是一个空调系统。说实话，它似乎缺乏设计感，缺乏雷克萨斯精益求精的味道，幸运的是，它保留了更多的物理按钮，操作起来很方便。

然而，从目前的官方地图来看，LX600似乎没有配备全液晶仪表，换档结构也是传统的机械变速杆，这与其价值相比有些不合理。也许是基于从LM获得的经验，LX600还提供了四座版本的车辆，后排有两个独立的座椅和搁脚板。中央控制区可以操作多种功能，允许座椅尽可能向前移动，以在乘客未被占用时获得更多腿部空间。

此外，新车配备了升级版MTS系统，有六种驾驶模式可供选择，爬行模式也可在五个档位进行调节。以前MTS只支持L4模式，但现在它也可以用于H4模式。在新兰德酷的催化下，LX600的技术应该得到改进，并通过“黑色版”、FSPORT和四座车型，带来了多样化和更极端的使用方向。然而，在创造尖端技术感方面，新车缺乏惊喜感。更年轻的设计？在C柱之后，新款LX600与过去最具争议的区别在于它的外观。从C柱的前部到前部，作为一款换代车型，其风格与现款车型没有明显区别。然而，在C柱之后，侧窗的造型变化相当跳跃，有一个大的弧形曲线，与日产途乐和珍妮丝·赛斯GV80非常相似，缺乏过去的沉着和内敛，使其略显性感和迷人。

改变的原因，即使闭上眼睛，也无非是为了变得更年轻。LX600的变化也可以从ES用户组的组成中理解。根据官方数据显示，ES车主的年龄段相当年轻，从18岁到22岁不等，占比54.44%；23-26岁，占19.95%；27-30岁，占19.52%；其他年龄段为8.03%。人口的变化正在推动产品的风格变化。

但有一个问题是，LX没有ES那么老。作为一款集200万辆车于一身的高端SUV，它的用户群肯定要老一点。同时，许多购买LX的用户与G级用户相同，他们并不真正想越野。相反，他们重视车辆样式的表达。形象变化太大，对销售的挑战也不小。综述：美国媒体透露，新款LX600将于明年第一季度上市，起价高于现款。你认为它会继续受欢迎吗？

笔记

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