改款就敢涨价 老车主如何评雷克萨斯ES

ES260的入门级配置车型与ES300h的入门级配车型的价格仅相差不到3万元，他们不愿意选择ES300h车型。因此，预算并不是车主选择ES260并放弃ES300h的主要原因。然而，就整个车系而言，ES260车型可能是一个相对较低的性价比选择，终端销量也可以表明ES260车型在整个车系中的销量最低。用我同事的话来说，选择ES260车型的车主绝对是雷克萨斯ES的忠实粉丝。

购买ES260车型的消费者绝对是雷克萨斯ES的忠实粉丝。毕竟ES260的价格与ES300h差不多，但与ES200相比，动力提升并不显著，ES300h的运行质量也有所下降。因此，ES260车型在整个车系中相对较高，一点也不低。最后是ES300h车型，目前入门级高级车型的价格已经达到37.98万元。选择ES300h车型的消费者首先不会出现预算短缺。毕竟，在这样的价格下，他们可以在BBA中选择同级别的车型。绝大多数选择ES300h的用户，除了更关注车型的口碑外，对雷克萨斯的混合动力技术表示赞赏，也认可6年15万公里的免费保修和保养政策。

ES300h车型无需多言。它只需要有足够的预算就可以了。虽然价格相对较高，但车辆的行驶质量、混合动力系统的运行质量、看仪表时的超低油耗显示，这些都是ES200和ES260给不了你的。再加上6年150000公里的免费保修，ES300h无论如何都值得购买。现在让我们来看看新款ES在我的老车主眼中是如何改进的。首先，从外观上看，这次中期改款并没有什么大的变化，但在细节上还是有一些改进。首先是经典的纺锤形格栅，它从旧款的18根纵筋减少到了新款的14根，增加了纵筋之间的间距，并增加了L形的横向设计元素，进一步拓宽了横向感知效果，在一定程度上增强了豪华感。

L形的水平设计元素实际上只是在格栅的纵向钢筋之间增加了一个水平连接。虽然视觉效果确实有了显著的改善，但我认为这只是雷克萨斯硬拉的概念。前脸最大的变化在于前大灯。新款车型的前照灯在形状上变得更加锐利。与旧款车型相比，转向信号灯被放置在前照灯组的外侧，使前照灯的视觉效果更加狭窄和细长，而日间行车灯的形状更加尖锐。尽管低配车型仍然配备了“单眼”大灯，功能车型也没有改变，但中高配车型的“三眼”使用的是BladeScan? 高速旋转镜矩阵LED大灯采用技术，可主动避开迎面而来的车辆和道路上的行人。避开过往车辆和行人的功能在旧款车型上从未提供过。虽然这不是一项新技术，但它对雷克萨斯来说是一个重大的改进。

更尖锐的造型的代价是取消了“引水”，这在造型上确实要尖锐得多，但总是感觉很奇怪。“水转向”是被取消了，还是被升级或减少了？

主动避让对于道路上的汽车和行人功能非常有用。虽然现在这不是一个新功能，但在ES车型上使用它仍然让我感到惊讶。毕竟，丰田一直以其严格的成本控制而闻名，它觉得它不能使用的东西永远不会为你安装。车身侧面和后部与旧款保持一致，没有任何变化。我们对此没有太多要说的。然而，应该说雷克萨斯在这方面增加了一些老款车型没有的亮点……

笔记

拼音 双语对照首先，它增加了ES300h车型的FSport版本，据信这对追求外观和运动的消费者有一定的吸引力。然而，正如我的旧ES300h汽车一直说的那样，即使有FSport套件，这辆车也只是一个视觉运动，驾驶仍然是一辆追求平稳性和舒适性的汽车。

在ES300h中添加FSport版本确实为消费者提供了更多的选择，但最终可能没有多少消费者真正选择FSport型号。接下来是汽车油漆的选择。在原来的车身颜色基础上增加了两种新的颜色组合，即超音速铱银和超音速流光金属。这两种颜色需要选装，但这两种车身颜色需要额外支付5200元的选装费。

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雷克萨斯ES终于有了可供选择的车型。虽然它只有两种油漆颜色，而且价格不便宜，但它也可以定制。总的来说，新款ES的外观给人的印象是变化不大，不仔细看就不容易区分新旧车型。毕竟，这只是一个中期的改变，没有必要做出剧烈的改变。而且这一代车型的外观设计还是比较符合大众审美的。因此，虽然外观没有给我太多惊喜，但这是合理的。

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