定位尴尬，丰田凌放“内耗”荣放，怪不得消费者不买单！

自2021以来，丰田在中国市场推出了多款SUV车型，以抢占市场。不难看出，丰田已经迫不及待地想要国内SUV市场这块大蛋糕了。说实话，进入TNGA架构以来，随着产品力的提升，丰田在国内市场的销量也越来越好。在许多品牌销量下滑的背景下，丰田2021仍能实现1700415辆车的销量，同比增长8.65%，足以证明消费者对丰田汽车的追求。

然而，也许是由于过度自信，丰田的许多车型在国内市场上也经历了消费者的不公平待遇。其中，广汽丰田萨那（参数|询价）是主力，上演了一场涨价闹剧，最终仓促收场。同样，情况与赛纳类似，还有一汽丰田凌方（参数|询价）。

记得去年，领芳上市之初，全网媒体几乎一致好评，称“这辆车是雷克萨斯品提，是一辆高级SUV。”。就在人们认为领芳真的可以填补荣芳和皇冠路芳在25万级SUV市场的差距时（参数|查询），2021 1月，凌方仅提交了3547份销售回复。这样的销量既不差也不好，但与灵方设计的年产能相比有着明显的差距。那么，究竟是什么原因导致了领方汽车上市时的冷清局面呢？

从外部因素来看，由于今年1月春节，工作日不多，这将在一定程度上影响国内新车销售数据；至于缺乏核心，我个人认为，既然你可以将年产能设计到这个位置，那么就没有理由用芯片问题来解释销售。因此，由于灵芳销量疲软，很大程度上的问题仍然出现在产品力上。

你为什么这么说？首先，作为一款中型SUV，凌方的存在是为了填补20万至30万辆五座SUV之间的差距。然而，对于一款售价比荣放还贵的产品来说，除了凌放的外观设计更像雷克萨斯，内饰质量和材料更精致之外，其余部分都不会让人觉得它是一款更高级的汽车。的确，如果你去4S店看一看凌方实车，不难发现，在内饰性能方面，凌方真车的观感并没有丰田官方的效果图那么精致。它基本上延续了容方的设计理念，但在网上的条形图上更大胆。

此外，在动力领域，凌放和荣放也完全相同，均使用相同的2.0L+CVT和2.5LTHS混合动力系统。然而，更昂贵的凌放在2.0升车型上没有四轮驱动系统，而荣放保留了这一配置，这让人有些困惑。混动版上，凌方的双擎版起售价为25.98万元，顶配车型为29.78万元。在这个价格范围内，即使是折扣巨大的奢侈品牌竞争对手也可以直接购买，但对于相同的价格，消费者为什么不选择尺寸更大、座椅更多、座椅更实用的后者呢？还是一汽丰田真的把凌方当成了一辆豪车？在文章的最后，有价格更便宜的荣放和产品力更好的汉兰达。然而，在被豪华紧凑型SUV包围的同时，凌方将自己定义为“轻豪华城市SUV”，并继续以与产品能力不匹配的价格销售。从这种尴尬的定位中不难看出，一些车型的成功得益于其良好的产品力和对消费者刚需市场的把握能力；如果有些车型完全依靠讲故事，那么在这个时代，消费者已经很难“销售”了。

笔记

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标签：丰田汉兰达赛那雷克萨斯汉

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