试驾雷克萨斯RZ——体验“雷式”新能源玩法

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此外，雷克萨斯还为RZ450eDIRECT4高级版提供了三种可选套装，我认为您不需要选择其中任何一种。首先，不需要花费10200元来选择双色车身，而12900元的驾驶控制和享受套装包括20英寸轮毂和运动阻尼阻尼阻尼。经过选择，它将使每100公里的能耗从13.3千瓦时增加到15.2千瓦时，而CLTC的续航里程将从520公里减少到455公里，类似于顶级版本。至于2.39万元的科技智享套餐，则需要在驾控和享享套餐的基础上进行升级。虽然在主动安全和驾驶体验方面确实有很多科技配置涉及，但说实话，日常使用频率并不算太高。

顶配的RZ450eDIRECT4立领版直接将价格上调了6万元。然而，除了预装的驾驶控制和享受套装外，唯一常用的升级配置是全彩HUD显示屏、车载无线充电、1500W外部放电、方向盘加热、前膝红外加热、后座加热、仿绒面内饰、64色投影氛围灯、电致变色全景天窗，以及一系列主动和被动安全配置。如果你不过分追求细节，你可能就不需要花钱了。驾驶体验总结：售价39.99万元的雷克萨斯RZ450eDIRECT4高级版确实是目前的最佳解决方案，与售价40.5万元的RX350h 2WD Joy版相比，RZ车型在动力体验和配置水平上仍然更好。然而，对于大多数普通消费者来说，RX的历史地位是RZ系列无法超越的。即使新车颠覆了UX300e的差评，它也不能立即成为新能源时代的RX。

更重要的是，丰田bZ4X X-MODE 4WD Ultra的顶配仅为28.78万元，终端优惠幅度超过5万元。这也表明，日系品牌电动汽车没有能力继承燃油时代的红利——阿维塔11（参数|询价）、小鹏G9、智己LS7或新款蔚来ES6（参数|询）可以购买约40万元。相比之下，雷克萨斯RZ不仅在品牌上顽强而精致，其技术水平甚至服务体系都不是领先的中国汽车公司。因此，喜欢RX的广东朋友可以继续提高RX的价格。至于RZ，让我们等到它成为“20%折扣的雷”。文本|路易斯图表|网络

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雷克萨斯RZ在厦门赛道的试驾也是我第一次在这条赛道上行驶。在进入弯道前的几次，我都没有完全减速，当我看到车辆向前推进的趋势时，RZ的后部似乎感觉到了车辆的动态，变得稍微灵活一些，使我仍然可以保持相对不错的路线。DIRECT4电子动态四轮驱动系统的作用在这里得到了精确的体现：当进入和离开弯道时，它可以为您快速校正行驶轨迹。

赛道上的试驾让我更直观地意识到DIRECT4系统的存在，而在日常生活中，这个系统也可以发挥作用，比如让车主在湿滑的道路上起步更顺畅，或者在环形交叉路口带来更好的跟踪性能。如果你在RZ试驾中发现这款车比以前的车型更方便，那么很可能是DIRECT4系统默默地为你提供了服务。

除了DIRECT4，“心流驾驶控制系统”还包括旨在继承雷克萨斯平稳安静驾驶品质的LDS雷克萨斯驾驶印记、以驾驶员为中心的TAZUNA缰绳驾驶舱设计，以及结合Mobius方向盘和SteerbyWire可变比电子线控制的转向系统。每一个环节都有助于创造更接近人与车融合的体验，最终创造出这种灵活优雅的“霹雳驾驶控制”。“霹雳”智能强调人性化的赛道驾驶和控制，代表激情，而激情的另一面是智能和安全，代表理性。L2级智能驾驶辅助、主动制动、车道偏离辅助等功能在电动化时代已不再新鲜。“汽车的智能化已经跨越了从0到1的过程。当不同的制造商能够提供类似的配置和功能时，战斗不是关于“是或否”，而是谁有更好的体验。".

直线驾驶、行人模拟和自动停车对于经常试驾新车的大亨们来说并不陌生。在用雷克萨斯RZ再次体验后，我发现了一些与过去不同的惊喜。在一条笔直的路上，两个假人模拟即将过马路的路人。当RZ靠近时，他们开始在仪表板上给出提示。我故意什么都不做，一直无动于衷。在系统没有收到任何指令并且远离假人后，方向盘自动稍微转向远离假人。这个动作很小，但正好避开了行人。这个动作非常温和，坐在车里的人几乎无法察觉。然而，预测性主动驾驶辅助系统PDA成功地避免了可能发生的事故，并将驾驶风险降至最低。

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在停车位旁边，RZ启动自动停车并缓慢驶入。一辆电瓶车从车头经过，RZ可以识别它。当判断出两辆车的行驶路线没有交叉时，它将继续执行倒车动作。后来，一个假人从汽车后部靠近，迫使RZ“停止”。假人离开后，无需任何动作，RZ只用一个把手就倒进了汽车。而且，整个车身没有压在线上，停车也很规范。相比之下，隔壁的理想L8也停在了停车位，但它转得更远了一点，车头稍微压了一下线。

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这不是我编的两个故事，而是我在试验场上用自己的眼睛讲述的画面。有了常见的行人识别和自动停车功能，RZ所能做的就是在这个过程中表现得更像一个“人”，使整个过程更加自然、顺畅，并确保足够的安全。与其他智能汽车不同，RZ搭载的LSS+高频智能技术具有“拟人化”的特点。例如，其预测性主动驾驶辅助系统PDA可以预测减速和防撞功能，可以根据行人或机动车的轨迹预测未来场景；

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拼音 双语对照另一个例子是其带有紧急转向辅助（ESA）的碰撞前安全系统PCS，该系统允许车辆偏离车道中心，以避开车道上的其他障碍物；另一个例子是其制动、转向和加速的精细操作，这使RZ看起来像一个“老司机”，给驾驶员和乘客带来了更舒适的感觉。

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“智能化趋势势不可挡，顺势而为。然而，在智能配置的疯狂扩张中，很少有雷克萨斯这样的品牌是基于“以人为本，而不是机器至上”的理念发展起来的。"". 随着越来越多的人体验到人性化智能是多么美妙，其他制造商基于用户需求更多地关注“人性化”将是时间问题。新能源汽车未来会变成什么样子？答案肯定不止一个。然而，从RZ中，我们可以看到雷克萨斯给出的答案：独特的雷霆驾驶控制、人性化的智能技术，当然还有流传了几年的“保养不花钱，换车少花钱”。回归本质，为用户提供安心和安心是当前新能源汽车品牌普遍缺乏的理念，而在这一理念下诞生的雷克萨斯电动产品注定有其独特的魅力。

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