如今，大多数家庭基本上都可以拥有一辆家用汽车，而当谈到动力时，在涡轮增压发动机或自然吸气发动机之间进行选择时，许多人自然而然地认为涡轮增压发动机必须是德国或美国的汽车，而自然吸气发动机必须是日本的想法。尤其是众所周知的丰田发动机，被大多数消费者定义为自然吸气发动机的“代表”。事实上，这种说法是完全错误的。今天，让我们来谈谈丰田发动机的发展。
事实上，丰田发动机和涡轮增压之间的关系一直是，自然吸气发动机是丰田的最爱。毕竟，自吸气发动机的动力可以以线性和平稳的方式输出，“给油就是给力”的平稳感不是涡轮增压所能给的。然而，在国内市场，配备小排量涡轮增压发动机的汽车在中国市场越来越多。为了迎合中国市场，丰田“拾起”了搁置多年的涡轮增压技术。事实上，早在1986年，丰田就在昵称为“牛魔王”的丰田SUPRA（参数|询价）上安装了代号为1JZ-GTE的2.5升涡轮增压发动机，最大功率为280Ps。随着丰田涡轮增压技术的复兴，在2014年北京车展上，雷克萨斯NX（Parameter|Inquiry）车型上的涡轮增压发动机展示了丰田未来的雄心。表面上看，丰田在全球涡轮增压环境中似乎在顺应潮流，但事实上，正是丰田选择了恰当的时机来复兴丰田的涡轮增压技术。
丰田汉兰达（参数|询价）2015年3月20日，汉兰达的新发布引人注目的是增加了丰田新的2.0TD-4ST发动机，该发动机与雷克萨斯NX使用的原始2.0T发动机是同一系列产品。丰田对此并不满意。为了在小排量发动机中同时实现更好的动力和油耗，丰田推出了D-4T发动机，该发动机目前安装在新款卡罗拉（参数|询价）和雷凌（参数|询）等车型上，很大程度上解决了消费者对动力和油耗的双重需求。
从左到右的图片显示，无论是D-4T还是D-4T，卡罗拉和雷凌实际上都拥有纯涡轮发动机技术。丰田的涡轮增压发动机结合了双引擎独特的阿特金森循环技术，带来了轻盈、流畅、无忧无虑的驾驶感受。在这里，我们将解释丰田D-4T发动机的技术特点。D-4T发动机的技术特点
首先，我们来谈谈大家最关心的烧油问题。对于这台1.2T发动机来说，它完美地解决了这个常见的问题。为了减少积碳，尽可能避免发动机机油与未燃烧的燃油混合，丰田采用了独特的高压喷射器，将窜漏（未完全燃烧的燃油）送回进气管，有效地减少了窜漏接触发动机机油的机会，从而有效地解决了涡轮增压发动机油耗高的问题。这一点非常关键，也可以说是涡轮增压汽车的一个突破。在可靠性方面，丰田也煞费苦心。针对小型涡轮增压发动机的各种缺点，对易爆轰、高振动、高噪声、使用寿命短等问题进行了全面优化。丰田D-4T发动机采用单涡流管结构的低惯性涡轮增压器。丰田使用计算机辅助工程来优化涡轮叶片和外壳的形状，使尽可能多的排气能量用于对新鲜空气加压，从而有助于提高发动机的热效率。
集成排气歧管丰田的D-4T发动机采用集成排气歧管技术。集成式排气歧管可以让发动机冷却液更快地预热，有利于发动机快速预热。当发动机在高转速下运行时，集成排气歧管可以有效降低排气温度，并使涡轮增压器保持在合理的运行状态……
笔记
拼音 双语对照
“丰田涡轮增压发动机不烧机油”这个传说最近一年在江湖流传着，可见消费者对于涡轮增压最痛心疾首的印象就是烧机油，除此之外，传统涡轮增压发动机还有很多副作用，
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