不完全报告：全球畅销SUV排位之争（二）

在上一篇文章中，我们谈到了2020年全球SUV销量前三名，分别是丰田RAV4、本田CR-V（参数|询价）和大众途观。回顾过去几年的榜单，毫无疑问，这三类停车位将位居榜首，但现在消费者已经远远落后，对这样的排名表示“不感兴趣和不感兴趣”。根据Focus 2move的统计，2020年全球最畅销SUV的排名发生了一些变化。从第四名开始，就有惊喜和惊喜。现代途胜（参数|查询）：在韩国汽车最畅销的国家或地区中排名第四，首先是韩国，其次是美国和欧洲。中国市场曾经是韩国汽车最友好的市场，但现在却很难跻身其中。2020年，现代途胜仍以45万辆的年销量位居第四，但与2019年相比，仍减少了8万辆。

如果新一代途胜在2020年的最后几个月没有扭转局面，途胜的销量可能会萎缩得更严重。据现代汽车统计，去年第四季度，新款途胜、伊兰特以及豪华品牌Genesis G80和GV80密集上市，导致韩国汽车市场销量同比增长5%。中国市场也经历了短期复苏。第四代伊兰特在去年10月上市后，单款车型在第四季度贡献了4.2万辆汽车。回到途胜车型，作为现代汽车的全球主流车型，它在美国和欧洲都有不错的排名。例如，在美国，途胜去年在SUV类别中排名第11，年销量为12.3万辆。图森成功地在传统竞争对手日本和美国之间占据了一席之地。但不得不说的是，由于第五代途胜即将上市，其在美国甚至欧洲的销量都受到了影响。根据现代汽车一贯的做法，新款和升级版车型的销量将在上市的最初几个月到一年内呈爆炸式增长。稍有遗憾的是，途胜在全球市场排名第四，中国市场贡献不大。图森曾在中国市场处于成功的顶峰，现在每月只销售两三千辆汽车，前提是它能获得数万元的终端激励。在过去的几年里，无论是由于外部环境拖累、产品更换决策失误，还是深层次的质量危机，这款最早进入中国、一度跻身前两名的产品已经失去了存在感。

备受期待的第五代途胜将以扩展的方式进入中国。此前，第四代途胜的仓促换代在设计上与海外版并不同步，这被认为是进一步摧毁途胜的重要因素。这一次，第五代途胜除了迎合中国市场，还进行了延伸和扩张过程，进入了中型SUV阵营。其造型和性能技术将与全球市场保持一致。现代汽车已经连续几年无法实现其年度销售目标，途胜的第四名位置也很难维持，日产小科（参数|询价）对此虎视眈眈。对于现代汽车来说，全方位的产品升级、电动化平台的推进以及中国市场的复苏都是当务之急。

梅赛德斯-奔驰GLC（参数|查询）：质疑2020年环境动荡对豪华车市场的影响是不可接受的。例如，在中国，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大豪华品牌实现了同比增长，奥迪甚至创下了新的品牌销量纪录。因此，今年，豪华品牌汽车梅赛德斯GLC首次出现在全球最畅销SUV的榜单上。中国消费者可能不会对这一成就感到惊讶。毕竟，在过去的几年里，GLC一直是豪华中型SUV中的中坚力量。随着奥迪Q5的换代和宝马X3的国产（参数|询价），竞争对手的对比使奔驰GLC的销量更好。

笔记

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例如，2020年5月，在疫情控制和经济复苏后不久，梅赛德斯-奔驰GLC每月销售16067辆，仍然位居第一。换句话说，每天在全国范围内销售500辆梅赛德斯-奔驰GLC。相比之下，排名第二的奥迪Q5L（参数|查询）和排名第三的宝马X3稍弱，分别只有1.4万辆和1.1万辆。每天500辆的销量实际上是梅赛德斯-奔驰GLC的常规操作。回顾过去一年，梅赛德斯-奔驰GLC在中国的月销量一直在1.5万辆的水平上波动，累计年销量为16.5万辆，同比增长18.5%。在中国市场，梅赛德斯-奔驰GLC在SUV总销量中排名第11，是唯一一个面向前排玩家的豪华品牌。诚然，中国市场的贡献是最大的。然而，欧洲市场也推动了奔驰GLC在2020年跃升数级，进入前十畅销榜。根据2020年前三季度的销量统计，梅赛德斯-奔驰GLC以7万辆的成绩超过丰田RAV4，位居欧洲市场中型SUV销量第一。

在欧洲，无论是中型SUV还是中型车类别，都存在“豪华品牌卖得比主流品牌好”的状态，这与欧洲消费者对汽车的需求有关。大多数主流用户购买经济型汽车，这些汽车集中在小型和紧凑型上。高收入群体的选择也更加传统，德国豪华品牌的中型车是首选。与中国一样，梅赛德斯-奔驰也是欧洲的领导者。在豪华中大型轿车领域，梅赛德斯E级（参数|查询）销量第一，宝马5系（参数|询问）和奥迪A6紧随其后；

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