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增加12%。2021，随着雷克萨斯ES（Parameter | Inquiry）的升级和雷克萨斯NX（Parameter| Inquire）的更换，二级冠军可能会有新的竞争。沃尔沃在中国市场的销量也值得一看，数据为16.63万辆，同比增长7.6%。这也是沃尔沃的新销量纪录，而与凯迪拉克的销量差距正在进一步缩小。从具体细分市场表现来看，雷克萨斯的销量数字给凯迪拉克带来了巨大压力。

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雷克萨斯ES的年度销量数据尚未公布，但根据此前的统计，雷克萨斯ES 1-10月的销量已达8.9万辆，与凯迪拉克轿车系列中三款车型的累计年销量无限接近。也就是说，雷克萨斯依靠ES车型已经超越了所有凯迪拉克轿车的整体销量。在SUV领域，凯迪拉克XT系列的销量仍然更好，但随着雷克萨斯品牌力的进一步提升和NX车型的换代，这种情况可能会改变。

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此外，电动汽车的竞争将更加激烈。雷克萨斯目前在电动汽车方面具有显著的性能优势，销量为83868辆，同比增长22%，占该品牌总销量的38%。在这方面，凯迪拉克做得不够好。此外，凯迪拉克对电动化的关注要到2022年才能全面投入运营，目前的步伐相对较慢。写在最后：综上所述，凯迪拉克2020年的销售业绩是好是坏取决于两个方面。从自身企业来看，凯迪拉克2020年的销量好于2019年，值得称赞。毕竟，由于疫情的影响和经济形势的变化，凯迪拉克想要实现增长并不容易。从市场竞争的角度来看，凯迪拉克的优势正在进一步减弱。下一步的重点将是提升品牌形象，保持良好的车辆终端价格，不再将20-30万元作为高级主战场。否则，它将进一步与梅赛德斯-奔驰、宝妈、奥迪和雷克萨斯等品牌形成形象差距。对于奢侈品牌来说，品牌形象的高低将直接影响其未来的发展空间和能力。另一点是，凯迪拉克需要进一步完善产品线布局，包括电动化车型、入门级车型和新旗舰车型。它的下一个品牌推广计划需要依靠更多的新产品。

笔记

拼音 双语对照

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