二手车价格，全球都猛涨，唯中国狂降！

访问出现异常，请刷新后重试！德国2022年二手车平均价格为18800欧元，创历史新高，比2021上涨19%，而电动二手车的平均价格为44000欧元，比上年上涨30%。2022年新车平均价格为42800欧元，约为2002年的两倍，而2022年二手车平均价格为18800欧元，几乎是2002年的三倍。德国二手车市场通货膨胀的主要原因之一是供应减少。例如，柴油车库存下降23%，汽油车库存下降27%，电动汽车和混合动力车库库存分别下降39%和23%。二手车价格上涨的另一个主要原因是需求激增。由于新车市场的供应问题，许多人转向二手车市场。作为二手车市场的重要供应来源，由于无法及时获得新车，租赁一直是许多客户延长租赁期的选择。中国二手车，2022年“疯狂降价”！可以说，2022年，整个汽车流通领域的感觉是二手车价格“崩盘”、降价。许多传统思维的二手车主损失惨重，“等兔子来”的“等着看能不能少赔钱”模式被彻底打破。二手车的整体价格呈螺旋式大幅下跌。如果它不在周期中平仓，它将立即亏损。它发布得越多，损失就越多，就不会有之前“价格回升”的可能。经济越发达，城市越大，下降趋势越明显，量价齐跌！

以北京地区为例，二手车的整体交易量下降了18%，而总交易量则下降了27%。价格大幅下降，二手车真的开始便宜了！为什么世界上只有中国的二手车“大降价”？1.与其他国家相比，我们的汽车和新车仍然很贵，有些甚至贵得离谱，比如那些“神车”。让我们别管它，留个言吧！2.“新车贵，二手车贵，信息系统不透明，恶性竞争导致许多二手车公司“高收入高销售额”甚至“高收入低销售额”“一揽子贷款费”来承担车辆损失，这也是一个问题”。税收成本：2022年，80%的新车购置税将减半征收，二手车价格也将受到抑制。对于30万元以内和2.0T以内的车型，落地价格将相当于便宜3.5%以上。4.新车制造商和经销商之间存在着价格上下颠倒的竞争。在疫情的三年里，全国有3万家4S店正在以每天10家的速度消失。不完全统计显示，三年内从关闭到10000家门店的转变是相似的。这也导致了汽车品牌制造商的降价和“促销”，以及同一品牌经销商之间的降价。因此，制造商的官方指导价MSRP变得越来越没有意义，85%的折扣是许多品牌车型的常态！5.特斯拉引发的价格连锁反应在很大程度上影响了二手车。从2019年到2023年，在四年的时间里，特斯拉Model 3从40万辆增长到24万辆，官方“下跌”了40%。二手车不符合“意思”。谁买二手车？6.二手车经销商库存利润低，亏损大。2019年，二手车单位价格的平均购销毛利可能达到平均5.9%左右，库存周期为45天或更短。2022年，购销毛利率不到4.6%，库存周期理论上上升到52天，但实际上超过了60天。“薄利多销是理念，而亏损是现实。尤其是在北京、上海、广州、深圳和一些租金、人员和控制成本都很高的新一线城市，收入覆盖成本越来越困难。”。7、8、9。。。。。。

“中国二手车的全球价格是“最低的”，未来潜力巨大！看看我们在中国制造的电器、服装和手机……只要我们愿意，漫游世界的发动机就是我们制造的性价比最好的！

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