文/雷磊随着中国汽车市场的逐渐成熟，如今的购车群体已经逐渐退出日常出行需求，逐渐朝着风格化、个性化的趋势发展。不仅有领克03（Parameter|Inquiry）、现代嘉年华（Parameter|Inquiry）和神车思域（Parameter|Inquiry）等个性十足的产品。以及在家用汽车的最日常领域。Carola（Parameter|Inquiry）和轩逸（Parameter|Inquiry），这两个被认为是最无聊、最平淡、最无趣的人，也变得有趣起来。今天，让我们来问几个问题，看看这两杯逐渐微甜的肥宅快乐水。
Q： 新款卡罗拉和新款轩逸的造型够运动吗？他们的动作有什么不同？A： 新款卡罗拉的外观有着谦逊内敛的基调，注入了一定的设计感和视觉冲击力。新款轩逸彻底告别了之前文本中微弱的“日产感”。外观方面，新车与新款凯美瑞（参数|询价）等TNGA车型一样，经历了足够明显的个性变化，变得年轻化，强调激进。多边形大灯和大嘴式进气格栅的设计给新车带来了一种引人注目的霸气感。汽车侧面的整体线条比例被拉长，使这款新卡罗拉具有引人注目的现代主义外观。前脸亮黑色的进气中屏与C型扰流板装饰板相匹配，延伸出一定的视觉张力。车身侧面线条简洁，没有尖锐的肌肉边缘，但精致凸起的钣金表面也营造出一定的健康感。车尾注入了横向金属饰条等时尚元素。多边形的尾灯和整体凹陷的后保险杠也有一种偏向年轻化的组合。
新款轩逸与之前文字中微弱的“日产感”完全不同。日产家族式V-MOTION拥有强大时尚的前脸，前脸肌肉线条更加明显，中网和前大灯设计更加大气，下进气格栅增强了运动感。与现款车型相比，新款轩逸的车身长度和轴距分别加长了10毫米和12毫米，宽度增加了55毫米，车高减少了56毫米。与上一代相比，整体比例的变化使其极具运动感和低姿态。可滑动的车顶流线和C柱上的异色装饰条也生动地展示了一些时尚的风格和汽车的运行感。尾灯采用摆镖造型，尾门微微翘起，增强了车辆的动感。与卡罗拉相比，整体类别在街上更引人注目。Q： 新款卡罗拉和新款轩逸的内饰是否有与外观相匹配的运动？他们感觉如何？它够豪华吗？A： 新款卡罗拉仍然坚持丰田风味的实用简约，仅通过高端材料的应用就增加了许多质感。在运动精神的基础上，新轩逸创造了一种豪华感，在10万元的价格区间中处于领先地位。在风格上，新款卡罗拉属于“不抢眼但好看”的范畴，尽管它使用了分体式中控台造型，尽管科技版也配备了大面积屏幕。然而，丰田系统的整体实用方向保持一致。
轩逸车型完全抛弃了老实巴交的日产，在炮筒式出风口、鸥翼仪表盘等新元素的配合下，变得时尚动感。整体内饰强调现代精致，鸥翼式中控台配置也有很强的精致感和设计感。乐器的字体并不耀眼。但足够清晰，可以阅读。在细节和材料层面，新款卡罗拉堪称革命性的丰田，整体采用了足够大方的“一软到底”。仪表板的上半部分采用柔软材料包裹，并用缝线装饰。方向盘也用皮革缝线包裹得足够牢固。整个系统配备了多种配置，如胎压显示……
笔记
拼音 双语对照多功能方向盘和4.2英寸液晶仪表作为标准配置。该车的常规版配备了9英寸中控彩色屏幕，整个内核系统运行平稳。像素分辨率在这个级别上处于正常水平，但整体UI设计仍然隐约透露出一些廉价。蓝牙和原始电话互联功能也包括在内。
与卡罗拉完全柔软的中控表面相比，全新轩逸相当有机会主义的嫌疑。只有中控台的上部覆盖了软质材料，而下部则有些机会主义，保持了大面积的硬塑料覆盖。然而，融合了异色缝线和桶形空调通风口等新鲜元素，具有足够的个性，点缀了这种廉价和普通，与柔软和极致的卡罗拉相比，更豪华和精致。从第三种配置——官方指导价12万元的“2020款1.6LXL手动尊享版”来看，轩逸已经开始搭载8英寸悬浮屏，内置出厂导航、多媒体播放、蓝牙连接等功能。
在实际使用和善意方面，他们也给出了令人满意的答案。“2019 1.2TS-CVTGL先锋版”是一款全线入门级配件，官方指导价为11.98万元，已经配备了4.2英寸液晶仪表、车内PM2.5空气滤清器和多功能方向盘。“2020款1.6LXE手动舒适版”，全新轩逸全系官方指导价为10.9万元，已经配备了蓝牙连接、4.2英寸液晶仪表、多功能方向盘、无钥匙启动等配置。Q： 新款卡罗拉和新款轩逸在实用性方面是否也有与现款车型相同的出色表现？A： 他们确实保持了汽车系列一贯的优异性能，但也有一些小缺陷。丰田卡罗拉已经淘汰了前代广受好评的后平板，并且在全系第三配置之前不会支持后排比例倾斜，而新款轩逸后排则不能倾斜。从卡罗拉车型的实际表现来看，它不仅继承了上一代凯阳拉伸的空间表现，还为凯阳拉伸色调注入了相当程度的质感。虽然座椅形状没有紧密贴合身体的运动覆盖范围，但它确实比上一代“更厚、更具支撑力”。基于2700 mm的长轴距和丰田在空间实用领域的出色经验，全新卡罗拉仍然保持着较高的空间水平，空间开阔舒适。直到全系第三款配置——官方指导价为13.58万的“2019 1.2TS-CVTGL-i豪华版”才出现的后排气口与后排座椅靠背的比例，对于丰田的绝对实用性来说有些不足。也许是出于HEV车型电池布局的需要，新款卡罗拉也从之前的车型中取消了广受好评的扁平平台设计。
基于2712毫米的超长轴距，空间似乎是新款轩逸最不关心的问题。自古以来，轩逸就是一款相对舒适的紧凑型轿车。靠背倾斜角度较大，座椅材料柔软。沙发的整体感觉比较硬朗，比卡罗拉要柔和很多。仿溜背式车顶的设计并没有造成驾驶员头部空间的拥挤。中等身材的成年人可以在上面获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全车系第四款配置——官方指导价为12.99万元的“2020款1.6LXLCVT悦享版”——只需要安装的空调出风口，厚度稍显不足。而整个系统都不支持的后排座椅靠背倾斜功能，也与轩逸车型实用的整体设计略有矛盾。和卡罗拉车型一样，它有一个相对明显的中央凸起。Q： 轩逸和新款卡罗拉的动力感觉如何？他们和外表一样凶猛吗？A： “它们仍然保持着平稳和经济的动态基调，但与整个系列的1.6升排量轩逸相比，1.2T或1.8HE……
笔记
拼音 双语对照ts倒车影像/车联网/手机连接。车内的扬声器数量也从4个增加到了6个，这是物有所值的。
至于新款轩逸，我们推荐的配置是自动入门套件，市场指导价为11.90元——“2020款1.6LXECVT舒适版”。作为一款配备自动挡的入门级车型，其配备的胎压监测、无钥匙启动、蓝牙连接等配置已经足够实用，自动挡还配备了另一种配置。“2020款1.6LXLCVT悦享版”的官方指导价为12.99万。额外的LED日间行车灯/车联网等配置不太好用，也在一定程度上偏离了此类车辆经济实惠的初衷。总结01：新轩逸和新卡罗拉在现有实用属性的基础上进行了一些运动。“但这些运动只是他们对抗无聊的方式，而不是他们生动而激情的血液。”02：配置/性价比/实用性的提高可能是这两款新车隐藏运动背后的真正原因。
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拼音 双语对照
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