读懂《道德经》里的七个字，中国品牌才能高端化

巨大尺寸的中网被V形镀铬条覆盖，双竖条大灯也非常硬碟形。整个车头足够厚重，展现出强烈的力量感和气场。所谓霸气外露，应该是指这种感觉。而且离地间隙明显高于同级别MPV，更适合经常出行的家庭。

新车尺寸为4980/1950/1780毫米，轴距为2920毫米，比现款车型大一级。空间性能是意料之中的。新一代传祺GS8预计将在成都国际车展上公布其内饰，但“Car One Circle”已提前从相关来源获得疑似内饰图纸，仅供参考。你可以看到，整体内饰层次感很强，运动型的三辐方向盘设计，大尺寸的中控屏幕，以及更高档的两侧开放的中央扶手。然而，最终的内部效果将以官方公告为准。动力方面，燃油版将搭载2.0T发动机和8AT发动机的组合，最大功率为185千瓦，最大扭矩为400牛米。混合动力版本由2.0TM发动机和丰田THS混合动力系统组成，具有预期的动态性能。链接09（参数|查询）：外壳更换沃尔沃XC90（参数|询问）

领克09是领克旗下首款使用沃尔沃SPA平台的车型。无论从尺寸、平台还是车辆轮廓来看，领克09都可以说是沃尔沃XC90的兄弟。然而，领克独特的对立与融合设计语言、城市天际线前脸、能量水晶尾灯，都在外观设计上与沃尔沃XC90划清了界限。隐藏式车门把手大大增强了车辆侧面的整体感觉，D柱上方的熏黑设计也在车顶上营造了一定的悬挂感，增添了时尚的氛围。

新车尺寸为5042/1977/1780毫米，轴距达到2984毫米。这种尺寸的SUV空间绝对不是你应该担心的。内饰方面，领克09依旧沿用了领克家族的风格，但所有细节都更加精致。12.3英寸液晶仪表、12英寸和6英寸液晶中控屏幕、12.8英寸全彩HUD显示屏以及两个中控旋钮均为1.4英寸液晶屏幕，共6块屏幕。还有谁有这种技术感？动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混匹配8AT变速箱、2.0TPHEV动力+8AT变速箱和2.0THEV多动力版本，均搭载博格华纳第六代四驱系统。我希望Linke的定价能给我们带来惊喜！“车圈”认为，成都车展上的四款大型7座车型非常吸引人。两款中大型MPV拥有大空间和先进的动力总成，是名副其实的多人通勤法宝。新一代传祺GS8外观霸气，动力强劲，丰田THS技术支持，值得期待。领克09更像是沃尔沃XC90的换代车型，三大件相同，内饰更精致豪华，可能比BBA有点野心，但给出一个务实的价格来打破合资公司的中大型SUV仍然绰绰有余。

笔记

拼音 双语对照然而，当传统车企生产纯电动汽车时，HEV和PHEV不会落后。因此，HEV和基于HEV的PHEV在未来十年左右仍将流行。

让我们看看高端产品。我们列出了今年1-4月排名前15的高端新能源汽车，这些汽车的中位价格超过25万元。可以看出，15款车型中有9款是中国品牌。这意味着60%的高端新能源汽车是中国品牌。如果是10年前的传统车型时代，我甚至不敢去想。显然，新能源是中国品牌变道超车的好机会。魏派旗下目前能够承担这一责任的应该是摩卡DHT-PHEV，该车型于今年3月上市，售价295-31.5万元。该价格接近Model Y（参数|询价）、理想ONE（参数|询）和氪001（参数|咨询），高于Boundary M5（参数|查询）和唐新能源。上述五款车都进入了新能源前15名，如果摩卡DHT-PHEV没有发生任何事故，那么完全有机会跻身前15名。2、 零焦虑：长续航PHEV的优势是什么？前天不是五一假期吗？燃油车用户担心95#汽油已经9元/升了，长途旅行要花很多钱；

笔记

拼音 双语对照电车用户焦虑：高速服务区会排起长队吗？山里的民宿可以充电吗？那些呆在家里的人和那些在路上的人都有同样的焦虑。

车菊君概述了各种动力汽车的焦虑程度。汽油车的焦虑程度最高，为18分。最大的痛点是油耗和绿卡，这是固有的局限性，决定了它们只能逐渐淡出市场。PHEV一代的焦虑评分为11分，油耗也是首当其冲的痛点。十多年前，由于充电设施不完善，充电速度较慢，许多人购买它只是为了获得绿卡。90%以上的时间，它主要由发动机驱动，使用不可充电电池运行导致的油耗高于燃油车。目前，它已成为一种非主流车辆。HEV焦虑进一步降低，仅得9分。它大致分为三种类型：丰田THS、本田i-MMD和中国品牌HEV。丰田THS采用全时混合动力连接，实现“调峰、填谷、分功率”。本质上，它仍然主要是一台发动机，通过E-CVT中的行星齿轮组输出功率，并与发电机耦合，及时调整转速，导致轻微的功率损失。复杂的结构使得丰田的专利自由化程度有点过高。

相对而言，本田在2013年推出的i-MMD技术开辟了一条新的道路，对后来的理想ONE增程、比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神智能发动机等产生了深远影响。i-MMD是一种标准的串并联模式，可以实现纯电驱动、增程驱动和发动机直驱。发动机和电机可以同时驱动，也可以单独驱动。与THS相比，电机驱动的比例显著提高，呈现出电动汽车的驾驶感受。总的来说，增加程序的工作条件占了很大的比例。当车速提高到80公里/小时以上时，发动机会介入直接驱动，避免了高速时电驱动效率低的问题。成本低，易于推广。长城DHT被认为是中国HEV的代表。其特点是使用了双齿轮结构。从纯电起步，低速时使用增程，中速时使用DHT一档，高速时使用二档，在快速加速时实现“三并发发动机”的性能模式，并及时干预能量回收。人们对HEV几乎没有什么焦虑，但最致命的是没有绿卡。

▲ 图片来源：理想汽车官网理想ONE的增程技术与i-MMD的原理基本相似，只是去掉了发动机的直接驱动，增加了电池组容量和外部充电端口，从HEV变为PHEV。这样一来，车辆的驾驶感受尽可能接近有轨电车，也可以被列入绿卡，这被认为是一种创新。然而，它在进给状态下的高速性能并不令人满意，油耗低，NVH差。曾经有过用户在冬季长距离跑步，由于电池电量低而在高速行驶时出现故障的情况。在“成佛坡”战役之后，它的攀爬能力也广为人知。此外，还有一台1.2T三缸发动机的发动机杆，下面就不再赘述了。那么，新兴的纯电动汽车有哪些焦虑呢？

▲ 图片来源：车聚网车聚君驾驶ModelS（参数|询价）75D已经5年了，在能耗、驾驶感受和智能化方面都有不错的表现，但最大的焦虑仍然是电池寿命。一般情况下，电池每天充电至90%，表面显示范围为315公里；

笔记

拼音 双语对照使用75公里时提醒充电，显示的可用里程数为240公里。当温度超过15摄氏度时，续航折扣率约为85%，实际里程为204公里。一般情况下，它在冬季只能行驶150-180公里。车菊君在他的房子里有股份，但他并不觉得有什么麻烦。

▲ 图片来源：关于济州的问题是：你总是要走得远吗？并不是所有的充电站都有美丽的风景。无法充电的情况太多了：景区的充电桩都被运油车占据了，但很难找到空桩，但它们都坏了。有时桩还可以，但就是不能充电。发现适配器坏了。还有一次，我在杭州的烈日下充电，由于温度过高，过充电桩受到了过热的保护。。。有一次，我还有20公里的电池寿命，所以我懒得充电，所以我在路边停下来和朋友们吃晚饭。过了一段时间，我只剩下6公里的电池寿命了——我忘了那是冬天。所以我们称蔚来的“一键通电”服务。。。因此，从焦虑的角度来看，汽油车、第一代PHEV、HEV、REEV和电动汽车都有不同程度的焦虑。相比之下，电动汽车的焦虑程度低至6。有更低的级别吗？

▲ 图片来源：魏派公众号PHEVII一代可能是一个选项，其焦虑值仅为4分。以新推出的魏派摩卡（参数|询价）DHT-PHEV为例，它拥有55L油箱和39.67kWh三元锂电池，续航里程超过1000公里。在WLTC条件下，纯电动续航里程可达204公里。这基本上相当于实际范围，因为在进给状态下使用DHT混合模式。换句话说，即使Mocha DHT-PHEV不像PHEVI一代那样充电，它也可以用作HEV车型。此时，它的饲料油耗仅为5.55L。原因是“增量”运行模式允许发动机仅充当发电机，然后为电动直驱车供电，使发动机能够以最经济的速度运行。另一个原因是强大的动能回收和成熟的算法。因此，对耐力和能量消耗的焦虑已经得到了解决。

0

如果你进行自驾旅行，Mocha DHT-PHEV可以在DHT1和2档之间切换，更好地平衡动力和燃油经济性。如果超车，发动机和两台电机同时输出功率，系统综合扭矩可达762N·m；下坡或减速时，可以通过TM电机回收动能。同时，无需担心充电的困难；

笔记

拼音 双语对照

标签：魏牌摩卡比亚迪摩卡DHT-PHEV丰田

汽车资讯热门资讯