一哥之争趋于白热化，自主三强“金九”成色几何？

在“缺芯”短时间内无法缓解的背景下，传统旺季“金酒”的到来并没有给遭受旱灾的汽车市场带来一丝降雨。乘联会数据显示，9月乘用车零售总额达到158.2万辆，同比下降17.3%；

笔记

拼音 双语对照自推出以来的11个月内，销量超过11万辆；星越L（参数|询价）在过去两个月内已售出26263辆汽车。高端品牌领克9月销量为15823辆，其中领克01（参数|询价）、领克03（参数|询）和领克06（参数|咨询）分别贡献了3301辆、7738辆和3115辆。1-9月，领克品牌总销量为147960辆，同比增长40%。截至目前，领克品牌的总销量已达57万辆。

值得一提的是，在中国汽车市场进入造势季的同时，老牌自主吉利并非没有底牌。据官方称，当前的疫情和零部件供应短缺继续影响吉利的交付。截至目前，吉利汽车的未完成订单已超过10万辆。其中，星悦L、星瑞等产品终端难觅踪迹。可以预见的是，随着芯片供应问题逐渐缓解，汽车市场进入年终冲刺期，吉利旗下车型进入产品生命“强周期”。在接下来的三个月里，吉利也将全力以赴实现其年度目标。五大品牌齐头并进，长城汽车在国内外遍地开花，这与长安汽车在技术升级方面和吉利汽车在高端升级方面有所不同。长城汽车正在多点开花，并进行了多维度、深入的布局。根据长城汽车发布的数据，其9月销量再次突破10万辆大关，达到100022辆。尽管受到缺芯的影响，但累计销量仍逼近90万辆大关，同比增长29.87%。

在海外市场，今年前9个月，长城汽车累计销量达到97946辆，同比增长136.3%。随着全球新车型的不断加速推出，在沙特阿拉伯、南非、澳大利亚、新西兰等主要海外市场迅速增长，跻身中国品牌前列。这一成就的背后，得益于旗下哈弗、长城皮卡、威牌、欧拉、坦克五大品牌的共同努力。具体来看，今年1-9月，五大品牌累计销量分别达到543858辆、166726辆、36158辆、84731辆、52572辆，终端业绩持续提升。不仅如此，长城还通过五大品牌的布局，不断汇聚品类生态建设，践行用户思维，拥抱用户时代。以哈弗品牌为例，该品牌在进一步挖掘用户个性化需求的同时，为年轻用户开辟了一条高端时尚的玩法，致力于真正将用户的运营实力带出圈。

在持续与用户产生共鸣的同时，长城汽车也不断深化硬件实力，引入柠檬混合动力DHT、3.0T9AT/9HAT超级动力总成、新一代三合一电动驱动系统等前瞻性技术，加速迈向“全球科技出行公司”。可以预见，随着越来越多新技术的积累，长城汽车也将在未来的竞争中保留一席之地。随着五大品牌一系列新品的攻势和创新营销的加持，长城汽车也将迎来新的机遇。

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