【成都车展】战斗气息更浓、2.0T动力更猛，领克05+车展实拍

西安网友还表示，4S店为2.0T 618型提供了10000元现金的折扣，但如果你没有3.0T型，你必须增加10000元以上的装修费用并订购一辆汽车。由此可见，目前经销商涨价的操作已经明显收敛。05丰田萨那（参数|询价）：在没有涨价的情况下，它确实可以被视为宝马X5之前涨价最激烈的车型。取消涨价的萨那也开始跻身MPV市场的前列。5月销量达到6574辆，1-5月累计销量也达到26460辆，月均销量超过5000辆。我还记得去年12月，在涨价浪潮的高峰期，赛纳的销量只有983辆。特别是，在丰田官方APP上为Sana添加的单独一句“交易价格以您与经销商达成的协议为准”，让消费者对制造商默许涨价感到非常不满，许多业内人士也纷纷发声批评。到今年3月左右，业内已有报道称赛纳将取消涨价。同时，官方APP还在全品牌车型中增加了“交易价格以您与经销商达成的协议为准”，避免被指责区别对待。销售额也开始迅速增长。

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事实上，除了提价操作外，萨那的空间和配置与30.98-40.58万元的价格相比，一直是备受推崇的MPV大片。现在取消了涨价，未来可能有很大的销售增长空间，但与GL 8月份的1万辆销量水平相比仍有一定差距。值得一提的是，不久前，一汽丰田的姊妹车型Grevia（参数|询价）也已经上市，这将不可避免地对萨那未来的销量产生影响。06东风本田e:NS1（参数|询价）：日本电动汽车不如本田在中国的第一款纯电动平台车型。官方对e:NS1的强调与之前从石油到电力的转变不同。然而，5月份的第一个完整交付月，只有147辆车，最终让本田感到失望。因为对于消费者来说，这毕竟还是一款不纯的纯电动车型。电机前端的设计，前轴和电池组之间莫名其妙的间隙，以及仅420公里/510公里的CLTC运行里程，都隐晦地暴露了其纯电动平台基因。不管基因如何，新款XR-V（参数|询价）的外观和同样狭窄的空间，其紧凑的续航里程，以及具有强制大屏幕智能的有限汽车发动机系统，都让人很难接受其175-218000的价格。

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无论是技术路线还是产品定位，e:NS1对于本田在中国的第一战来说仍然过于保守，与同级别的自有品牌产品相比，性价比更是难言；在燃油车时代，本田仍然可以以发动机技术为荣，但当内燃机被电动机取代时，本田的优势瞬间被拉到了比自己品牌更落后的起跑线上。我们能否利用营销策略来提高未来的销售额？现在还很难说乐观。写在最后：上面的一些车型是合资品牌的全新进口车型，而另一些则是电动新车。纵观全局，我们会发现，在燃油车市场，传统车企凭借强大的全球车型仍能保留中国市场的版图；相反，对于自主品牌来说，电动化将越来越成为我们提高市场份额的有力手段。5月份自主品牌49.2%的市场份额也是这一趋势的有力证据。根据新能源汽车渗透率的不断提升，或许用不了多久，自主品牌就有望在市场份额上实现对海外品牌的逆袭。

笔记

拼音 双语对照

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