魏牌能否与领克、岚图对垒？4家中国品牌插混系统大PK

燃油车用户和纯电动汽车用户都面临着真正的痛点：燃油车用户害怕高油价，纯电动用户害怕里程不足和充电慢。。。因此，更不拘一格的混合动力汽车正逐渐在国内汽车市场流行起来。早期，丰田THS和本田i-MMD混合动力系统得到了消费者的广泛认可。随着自主品牌的崛起，长城为魏派摩卡打造的DHT-PHEV技术（参数|询价）、吉利为领克09打造的PHEV技术、Landmark FREE和地平线M5搭载的附加技术（参数|询价）也受到了一定关注。那么，在这么多国产混合动力系统中，谁更适合使用呢？

从技术结构的角度来看，谁的路线更先进？在目前的自动驾驶市场中，核心技术的积累几乎代表着这家汽车公司未来能否取得突破。那么，在混合动力汽车领域，谁对这些自动驾驶车型有更多的技术储备呢？首先，让我们来看看Mocha DHT-PHEV技术。简单地说，这项技术可以分为两大机构：发动机和DHT变速箱。在DHT变速箱中，有TM驱动电机、GM发电机、两组1/2档齿轮和离合器。

在运行过程中，发动机和电机的输出通过DHT变速箱耦合传输，实现纯电动驱动、串联驱动、并联混合动力、动能回收等模式。

Mocha DHT-PHEV技术的特点是兼顾了高低速工况，从而在一定程度上避免了高能耗工况范围。例如，在一次通过和一次停止的低速条件下使用电动驱动；当需要强大的动力时，电机和发动机一起输出；在巡航条件下，燃油发动机用于驱动车辆，此时燃油发动机也将在相对经济的范围内运行。。。通过这种方式，燃油消耗将在一定程度上降低。

领克09PHEV使用的插电式混合动力技术（参数|询价）来自沃尔沃。该混合动力系统采用P1+P4电机结构。在运行过程中，P1电机起到启动/停止电机和发电机的作用，而位于后桥上的P4电机驱动它。当需要强大的动力时，发动机和电机可以协同工作进行四轮驱动；当需要动力时，发动机可以通电；

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拼音 双语对照当电池充满电时，P1电机和发动机都停止工作，这相当于驾驶纯电动汽车。

领克09PHEV的主要特点是它集经济性和动力性于一体。与摩卡DHT-PHEV的理念类似，它通过油电合作避开了高能耗区，必要时油电协同工作，带来相对较好的动力性能。

至于兰道FREE和Quest M5的混合动力技术，则相对简单。1.5T燃油发动机仅用于发电和为大容量电池充电，不参与驾驶。在运行过程中，车轮完全由电动机驱动，电动机所需的电力可以通过充电电缆或燃料发动机发电从外部获得。简单地说，这种类型的汽车是一种纯电动汽车，有自己的“充电宝”。

显然，增强混合动力的最大优势是消除了纯电动汽车的里程焦虑。日常通勤和交通可以直接作为纯电动汽车使用，而在长途旅行中，可以随时停车加油补充能量，享受与燃油动力汽车相同的补充速度。

实际使用效果好不好取决于混合动力系统的“功效”。混合动力系统的主要目的是：一方面，降低油耗，提供相对燃油效率高的性能；另一方面，在某种程度上，它可以带来更长的里程，解决我们的里程焦虑。那么，在这两个核心需求方面，到底谁的表现更好呢？

首先，在纯电续航里程方面，由于其电池容量大，Mocha DHT-PHEV在WLTC条件下的纯电续航距离为204公里。

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兰道FREE和Inquire M5的性能也不错，纯电动续航里程分别为140公里和180公里；至于领克09PHEV，它稍微弱一点，纯电动续航里程为80公里。总的来说，摩卡DHT-PHEV、朗道FREE和文杰M5的纯电动续航里程可以满足日常通勤和交通需求，甚至可以每周充电一次；如果领克09PHEV想要在日常通勤中完全由纯电供电，驾驶员可能需要每两到三天充电一次，充电频率相对较高。除了纯电动续航里程外，大多数消费者也更关注混合动力模式下车辆的油耗表现。通过实际测试，我们发现这些车型的百公里综合油耗在5.5-8L的范围内，这还不包括油耗。

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相比之下，Mocha DHT-PHEV在低功率条件下的油耗相对稳定，尤其是在高速行驶时。根据我们的实际测量，2速DHT变速箱的存在可以降低巡航过程中的发动机转速，即使以100公里/小时的速度巡航，也可以将每100公里的油耗控制在6升以内；

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拼音 双语对照领克09也是如此。即使我们使用2.0T发动机直接行驶，也可以将油耗控制在5.5L/100km左右，也比较省油。根据我们的实践经验，完全由电动机驱动的Landau FREE和Horizon M5在中低速下更省油。在中速和低速条件下，发动机发电以补充电机。这两辆车的油耗是可以接受的，可以控制在5L/100Km以内。然而，在高速测量中，速度越高，电机的功耗也会线性增加，从而导致油耗增加。当以120公里/小时的速度巡航时，这两款车型的油耗甚至可以达到每100公里8升左右，高于前两款的高速油耗。

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有收益也有损失，也有收益和损失。“在高速行驶时，Lando FREE和Wonderland M5可能会消耗更多的能量，但它们的驾驶质量保持一致。毕竟，电动机的特性是平稳无颠簸的。”。相比之下，由于Mocha DHT-PHEV上有2挡变速器，Linke 09PHEV上则有8AT变速器，乘坐舒适性略逊于兰道FREE和Quest M5，但也带来了相对较好的舒适性。除了动力，车辆带来的直观品质也很重要。就价格而言，这些车型的售价都在30万元左右。对于消费者来说，除了追求动力性能外，自然对舒适产品的质感也有一定的要求。首先，在空间方面，作为一款中大型SUV，领克09PHEV自然需要出类拔萃。而且，这款车配备了7座布局，在实用性方面会更加出众。

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相比之下，Mocha DHT-PHEV、Landau FREE和Quest M5都是尺寸较小的中型五座SUV。虽然座椅数量没有领克09PHEV那么多，但在宽敞的内部空间方面，它有着不错的表现。例如，Mocha DHT-PHEV在车内使用符合人体工程学的座椅。前后座椅都能有效支撑人体各部位，乘坐时的舒适性表现相对较好。

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此外，车辆的外部质感和内部氛围也是展示这些车型高端形象的重要组成部分。相对而言，摩卡DHT-PHEV和领克09PHEV这两款车型基本实现了大气豪华的设计格局。让我们先来看看摩卡DHT-PHEV。外观方面，这款车采用了凸显优雅气质的修长车身，并通过相对流畅的线条将豪华感深度融合。同时，六边形大尺寸格栅，结合熏黑、镀铬等元素，在一定程度上呈现出这款豪华SUV的精致细腻感，也为整体带来了高端大气的风格。

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驾驶舱内部，摩卡DHT-PHEV的设计也注重呈现高端大气的风格。例如，设计师通过多组线条创造了清晰的层次感，在材料方面毫不吝啬。车内采用了比较大面积的软质材料包裹，触感很好，营造出一定的豪华感。

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领克09PHEV主要采用运动型豪华风格。从它的外观设计来看，这款车虽然尺寸较大，但通过保留领克品牌经典的分体式大灯等设计元素，仍然表达了一定的灵活性。

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当你来到领克09PHEV的内饰时，你可以看到偏向驾驶员一侧的设计，再加上精湛的工艺和豪华的材料，也可以打造出一款不输于同级别合资企业的豪华品牌车型的质感。对于年轻用户来说，领克09PHEV的内饰设计方案将更具吸引力。

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至于兰道FREE和Quest M5，这两款新车的内饰设计更偏向于年轻化风格。外观方面，均采用了类似汽车行驶风格的低车身设计，流线型设计，呈现出运动感

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从内部来看，采用豪华材料的虚拟座舱可以带来相对舒适的体验，更不用说人体工程学和操作便利性了。从质感和氛围的角度来看，他们对整体环境也有比较好的控制力，没有新品牌给人的“陌生感”。

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总结：总的来说，从Mocha DHT-PHEV到Linke 09PHEV，再到Landau FREE和Quest M5，这四款车型给我们带来了从设计层面到体验层面对豪华的不同理解。然而，从他们的材料、详细的工艺或动态的实际体验来看，他们都能负担得起这个价格。从横向比较来看，摩卡DHT-PHEV的优势将更加明显。虽然它的性能和节油性能不是最优的，但在综合评价的各个方面都更加平衡。而且，在30万元的价格下，这款车的综合豪华水平和舒适体验也做得很好，仍然符合价格预期。

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标签：领克摩卡领克09摩卡DHT-PHEV问界M5

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