被列入消费黑名单，第一个尝试自主高端的观致失败了？

近日，山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单，并向消费者发出消费警示。没想到，第一个尝试自主高端产品的品牌，如今却陷入了这样的境地。这是否意味着观致已经宣布“救援无效”？

当年，观致原本隶属于奇瑞汽车控股，上市时就打算打造第一个自主高端品牌，这在当时也震惊了很多人。“因为在当时的人看来，自主品牌的技术不过关，便宜也没关系。如果价格贵，不如买合资车型。因此，观致首先要面对消费者的固有观念。”。自主高端产品总是需要有人来做，但他们还没有达到第一个目标，并且已经退化为被获取并且最终被包括在消费者黑名单中。但在观致的影响下，也诞生了魏派、星途、红旗、领克等几大自主高端品牌。相反，观致的“勇敢”帮助完成了这些品牌。

迷失在双离合器中？还记得当时观致主打高端产品，在营销方式上塑造了低失败率、高配的形象。然而，观致在电力系统上仍然要挑战消费者的另一条底线。双离合是当时另一个令人担忧的问题，更不用说挫折了。当时，包括大众在内的许多合资车型的双离合一直被吐槽。就成本和耐用性而言，AT变速箱在当时绝对是一流的。从消费者的角度来看，有了更多的钱，他们肯定想要一个成本更高的AT变速箱来实现可靠性和耐用性。此外，当时观致还打了安全牌，为车辆的被动安全牺牲了一些空间。这显然与当时的消费者观念相悖，在多个层面上挑战消费者的底线，即使营销到位，也很难避免小众的命运。事实上，如今消费者也很看重空间，比如红旗HS5（参数|查询）和吉利星越L（参数|询问）等车型。价格不再是价值的主要因素，空间、质量和性价比更为重要。

成为烫手山芋？自2013年成立并推出产品以来，观致汽车连续亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。随后，观致被宝能收购，但结果仍无法扭转局面，控股股东宝能集团也陷入债务危机。截至2020年，宝能集团的债务达到5061亿元。据报道，今天的宝能已经在北京的多家经销商倒闭，甚至售后服务人员也表示没有备件库存，要求车主自己寻找。经销商计划退出，销售网点已关闭或正在出售。近日，观致车主面临“无门可修”、免费保养难兑现、零部件短缺等问题，导致山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单。最后：观致的现状令人哭笑不得。它会破产还是再次寻求新的资本？从宝能的经验可以看出，要拯救观致，仅靠资本是非常困难的，还需要技术上的“输血”。那么现在谁能拯救观致呢？

笔记

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