简介|彻底告别542战略3月19日，比亚迪的汉DM-i（参数|询价）和汉DM-p（参数|询）正式开启预售。其中，汉DM（参数|询价）-i共有四款车型，分为纯电续航121公里和纯电续航242公里两个版本，售价分别为21.68万元和29.28万元；
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拼音 双语对照汉DM-p只有一款车型，续航里程为202公里，售价32.28万元，自然很难真正卖出。
显然，汉DM-i是本次大会的绝对主角，也是比亚迪官方宣传的绝对焦点。曾被宣传为与DM-i竞争的新一代DM-p混合动力系统在首次亮相时就成为了配角。即使发布了这么长时间，也很少有人能确切解释这种新的DM-p系统是如何工作的，比亚迪官员似乎对此讳莫如深。至少到3月25日为止，还没有关于这个系统的炒作。比亚迪的DM-p是什么样的系统？这两款新车型的亮点是什么？他们的性价比是多少？让车菊君带大家参观一下。1、 比亚迪放弃了混合动力道路和542战略。很多人喜欢提到F3DM，它于2008年上市，被认为是国产混合动力汽车的鼻祖。许多人甚至说DM-i是基于其技术开发的，这种亲缘关系实际上值得考虑。但有一点是肯定的：在F3DM时代，比亚迪的混合动力汽车几乎没有市场声誉，也没有人把它们当回事。比亚迪混合动力的真正动力必须从其542战略开始。2014年4月，比亚迪在北京车展上发布了542战略，其中5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电动四驱，2代表百公里综合油耗2L以内。比亚迪还带来了首款542战略车型唐新能源，这是一款三引擎、两款车型、四轮驱动SUV。所谓三发动机，是指前后双电机的发动机，可以协同工作，实现4.9秒的百公里加速。根据比亚迪的说法，它相当于一台6.0LV8燃油发动机。这件事在当时非常轰动，赢得了“中国速度”和“破百神车”的美誉，一度让唐获得了不错的销量。然而，它很快就遭遇了严重的市场攻击，这主要是由于早期一代DM车型对电池电量的依赖。当有力量的时候，它就是一条龙，当没有力量的时候它就变成了一条蠕虫。同样容易理解的是，最初一代的DM系统并没有太多的“造血”能力。它的主要工作原理是电动机和发动机并联发电。一旦动力不足，就会成为发动机对电机和电池的额外阻力，自然既不省油，也没有好的性能。比亚迪精心打造了这个系统，从DM1.0发展到DM3.0，但没有太大改进。相反，比亚迪为市场贡献了一堆不经常充电的绿色品牌汽车。
到2020年，比亚迪已经发布了DM-i系统。根据比亚迪早期的说法，DM4.0分为i和p两条路线，这两条路线不相上下。前者代表能源效率，后者代表强劲的性能。即使在宣传比亚迪时，它也直接将早期的汉DM宣传为DM-p，其特点仍然是2.0T发动机、6速双离合器变速箱和电动机。该系统仍然以并联为基础，以发动机为主要动力源，以电动机为辅助动力源。从目前的情况来看，这项技术并没有持续下去。
让我们来看看Han DM和Han DM-i之间的比较，以及最新的Han DM-p。很明显，新的DM p与之前的DM 3.0几乎没有关系。相反，与DM-i相同，它使用了1.5T发动机和E-CVT无级变速器。最大的区别是电机功率和扭矩更大，因为使用了前后双电机。当然，E-CVT有很多种类型，例如丰田THS E-CVT，它是一种行星齿轮装置，本田i-MMD，它是功率分配器装置。比亚迪将这套DM-i称为EHS电动混合动力系统，原则上与i-MMD相对接近。在城市地区尽可能多地使用电力驱动，发动机以有效的间隔发电。在高速行驶时，发动机开始介入直接驱动。
然而，对于Han DM-p的E-CVT并没有特别的解释，可能也没有太多的黑科技。预计DM-i将增加一台电机，以实现电动四轮驱动。这也意味着实际上已经没有DM ps了，只有DM-i 4WD版本。同样的技术ar……
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拼音 双语对照或者国产车站稳了脚跟，开始寻求向上突破，在当时的能力范围内推出了一系列高端车型。一个典型的例子是奇瑞的东方之子，它实际上是一系列车型，包括一辆三厢轿车、一辆Cross休闲旅行车和一辆东方之子6高端商务车。然而，国产车的首次崛起并不顺利，反而受到了合资车各种降维的打击，导致销量非常糟糕。再加上汽车市场的萎缩，国产汽车经历了一段非常艰难的时期。直到最近几年，以SUV为起点，它们才重新站稳脚跟。
在过去的两年里，国产汽车对高端市场发起了第二轮冲击。先锋是坦克300（参数|查询）、吉利星锐（参数|询问）和比亚迪的DM-i系统。他们的价位已经进入了合资汽车的主流阵营，并与他们的紧凑型SUV和A+级轿车进行了激烈的竞争，取得了良好的销量。下一步，国产汽车将开始取得进一步的突破。最典型的是坦克500（参数|询价）和领克09（参数|报价），这两款车的价格都比之前想象的要高，但与合资和进口同级车型相比，它们仍然具有超高的性价比。现在，Han DM-i也遵循这条路线。当然，卖19万也没关系，肯定会卖得很好，但谁还没有更高的梦想呢？“在等待了很长一段时间后，汉DM-i和汉DM-p才开始预售，这辆DM-p并不是之前传说中的那辆，而是更像是双电机版的DM-i。在技术层面上没有太多惊喜，官方也没有将其作为主要宣传。”。这也表明比亚迪已经基本确定了其混合动力的发展方向，即专注于电动驱动，并在DM-I的基础上进行扩展。以前的542战略技术路线已经基本放弃。与同级别的新能源汽车和燃油汽车相比，汉DM-i仍然具有竞争力，它也将成为比亚迪品牌向上发展的新支点，与朋友们的高端汽车一起加入这股独立上升的新浪潮。30万元的国产车越来越多。每个人都能接受吗？
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8月6日，吉利汽车发布了最新的销量情况，7月份吉利新车销量达到99275辆，今年17月的累计销量已达到729512辆，同比增幅达到15，连续4年稳居中国品牌乘用车月销量冠军。
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1900/1/1 0:00:00上周，理想汽车官宣：为此前车型代号为理想X01的新车正式命名为理想L9参数询价，并将于4月下旬举行的北京车展上发布。
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