领克05时间限量版正式上市 售23.58万元

所以本质上，正如我们上面所说，我们看到了比亚迪汉和理想ONE车型的出色销售，包括蔚来系列和小鹏P7（参数|询价）。只有一个核心基础，那就是它们是新能源汽车。

那么，为什么初出茅庐的新能源汽车能够带领自主品牌走向高端，在销量和产品上都有能力碾压合资品牌车型，在燃油车市场打拼了这么多年，却没有能力实现高端化和一夜翻身呢？事实上，从本质上讲，这是一个核心技术问题。众所周知，过去几年，豪华品牌和合资品牌的销量比自主品牌车型更好、更贵，其中一个非常重要的原因是这些豪华品牌和合营品牌掌握了燃油车的核心技术，尤其是发动机、变速器、底盘调校等方面的独家技术。我们可以看到，上述自主品牌或高端燃油车高端品牌的核心技术，如发动机、变速器、底盘调校等，与主流合资品牌仍有差距。然而，这些型号的配置可能会更高，一些新技术可能会得到更广泛的应用。然而，对于燃油车的潜在车主来说，这些都只是表面现象，无论配置和良心材料多么丰富，都不如“三大件”的技术先进。自主品牌和合资品牌在燃油车核心技术方面一直存在差距，这种差距可能会持续到整个燃油车时代。所以只要这种技术差距持续存在，自主品牌想要在燃油车领域实现高端销量和品牌影响力基本上是徒劳的！

然而，在新能源汽车领域，情况却完全不同。首先，自主品牌开发新能源的时间更早，没有对燃油车和相关技术本身的依赖和“执着”，也没有所谓的品牌负担，因此可以更充分地冲击新能源。此外，与燃油车相关的核心技术已经被合资品牌和豪华品牌完全垄断相比，新能源汽车的核心技术分散，由更多的制造商或第三方供应商持有。不仅如此，自主品牌在车联网和智能驾驶领域的努力也赶上了国内互联网快速发展的窗口期。因此，国产新能源汽车有机会做出一些产品思路新颖、整体性能优异的产品，因为合资品牌和豪华品牌仍然坚持从燃油车中挤出最后一点利润，在新能源汽车中仍然保持傲慢和高价低配。这使得这些国产新能源汽车，尤其是中高端新能源汽车在市场上没有合资品牌和豪华品牌的“天敌”。因此，这些价格高昂的新能源汽车取得了优异的销量，在新能源汽车领域实现了国产汽车的高端化。

因此，我们坚信，在燃油车时代，追求高质量，即高销量，以及自主品牌的高认可度，基本上是徒劳的。上述自主品牌的高端品牌已经努力了几年，但并没有表现出像样的表现。未来重大突破和发展的可能性也很有限，因为燃油车本身的原因，它已经走到了尽头。

笔记

拼音 双语对照

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