星途瑶光：是光但不一定发亮

随着造车新势力在国产品牌汽车中占据的销量份额越来越大，再次提到“国产高端”一词似乎有些奇怪。事实上，在早期，领克、WEY和星途确实尝到了这一概念的好处。这两年，新能源汽车如雨后春笋般涌现，比亚迪占据了强大的市场份额。领克不再提及“国产高端”的概念，而是成为了一个受年轻人欢迎的品牌。WEY品牌在柠檬平台咖啡系列和混合动力车型的支持下，也有了自己清晰的标签。一直徘徊在“国产高端”边缘的星威，更不用说这两年产品更新的缓慢步伐了，就连新车凌云然越（参数|询价）都是雷声大雨点小。正如市场逐渐忘记了这个“国产高端”品牌，或者当所有人都不再讨论“国内高端”这个词时，星威带来了一款新产品耀光，并极大地推动了“国产高档”的冷饭。

星途耀光于2月下旬上市，目前距离上市已经有一段时间了。自从这款车型首次推出以来，我一直不急于对其进行评估。在这段时间里，我查阅了耀光的车型信息，并在4S店体验了这款车型。是时候和大家分享这款40万级别车型星途耀光的确切重量了。

长安UNI-K（参数|查询）前脸无边框中网造型

长安UNI-K（参数|查询）高位刹车灯造型事实上，去年，当概念车在青岛奇瑞工厂发布时，它相当令人兴奋。在概念车上，我们仍然可以找到一些符合这个时代的设计元素。如果星途耀光在量产时很大程度上沿用了概念车的外观，至少从设计层面来看，我相信大方向不会错，至少从美学维度来看，“我们有理由相信这是一款2023年的车型，但看到实车后，它的设计只能说是平庸。“。我们不仅看不到整体设计的亮点，而且眼前的无边界中网也让我们感觉很熟悉。作为非常重视自主知识产权的奇瑞，这次中网有些敷衍。另一件让人似乎很熟悉的事情是车尾的高位刹车灯。好的元素可以用来引用，而两端引用只能说是设计者太懒了。直列式LED灯、无边框中网、隐藏式门把手和贯穿式尾灯似乎都是主流设计，但放在一起，它们真的不好看。当然，在外表的维度上有不同的意见，所以我们只需要增加更多的主观评价。

还有一点让我在看到实车后很难接受，那就是定位为家用车的星途耀光。大红色的内饰有很强的包围感，让人坐进去肾上腺素飙升。当然，这也带来了疲劳感。这种激进的配色方案真的好吗？在这方面，我建议奇瑞进行市场终端研究。星途耀光的售价在15万以上至20万以上不等，有三款两轮驱动车型和三款四轮驱动车型，均搭载2.0T发动机，并配备七速双离合变速箱。这个动力总成大家已经很熟悉了，开过《星际迷航》的朋友应该也会印象深刻。发动机的动力性能值得称道，尤其是中后部的加速非常强劲。当然，之前的7速双离合变速箱还是拖拖拉拉，换挡顿挫明显。这次星途声称对这款变速箱进行了优化和改进，但经过我的实际体验，我个人感觉变化不大，挫败感仍然相当明显。这应该是电力行业的一大弱点。事实上，我认为星途Y更受欢迎的版本……

笔记

拼音 双语对照广是两轮驱动的版本。价格相差5万的六款车型应该更多地配备两轮驱动车型，以降低成本。大多数选择这个价格范围内的汽车的消费者，四轮驱动车型并不是他们真正想要的。

星途耀光是星途品牌乃至奇瑞品牌的重要战略产品。这是星途能否重回市场视野的关键，也是奇瑞品牌向上发展的重要体现。在星途耀光发布会上，奇瑞宣布了多项战略布局、品牌规划和服务升级措施。万章高层建筑需要足够坚固的地基，而作为地基中重要的“砖”，耀光在细节方面似乎并不尽如人意。当造车新势力开始在营销中使用500万以内最佳SUV和50万以内最佳车型的概念时，星途耀光对标40万SUV的口号让我大吃一惊。作为中国传统汽车品牌，技术创新、扎实的产品和服务升级是获得市场认可和口碑的关键。我想奇瑞曾经很清楚这一点。当然，这个过程可能比噱头广告慢，但它会更实用。否则，尹同跃断言星途已经成为奇瑞的“奥迪”，可能会慢慢被消费者遗忘，甚至偶尔提醒也只是下班后的笑话。

笔记

拼音 双语对照

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