领克版“X6”曝光，比星越更漂亮，配2.0T+爱信8AT，6.8秒破百

在2019年的中国汽车市场上，有人高兴，也有人担心。在过去的一年里，中国推出了许多重型车型。他们既不缺乏强大的品牌效应，也不缺乏领先的产品力，更不缺乏关注度。然而，到了年底，一旦我们看到销售结果，我们就完全对不起所有人对它的期望。今天，我要带你看看2019年不会销售的一些车型。你也关注过其中的一些吗？新一代标致508L（参数|询价）：2019年，我们将留下一生的叹息：这么好的车为什么卖不出去？当新一代标致508出现在欧洲时，所有人都被它的美丽所惊艳。尖牙形状的LED日间行车灯和扁平的进气格栅让人难忘。侧面流畅动感的线条看起来很有弹性，而无框车门和溜背设计完全是同级车型中最具运动感的。

当然，标致在抵达中国后，对国产新一代标致508L进行了一些改动。首先，轴距扩大到2848毫米，后排空间更好，无框车门也被取消，静音效果更好。虽然没有海外版那么原汁原味，但经过改装的新一代标致508L无疑更适合国内市场的需求。显然，顽固的法国人仍然对产品本地化的建设下定决心。

此外，新一代标致508L的座舱设计大胆创新，以驾驶员为中心的布局让人充满激情。再加上灵敏的转向和弹性的底盘调校，它有很强的驾驶感，完全不像B级车。如果要选择一款运动性最好的B级车型，新一代标致508L应该不会屈服。

然而，新一代标致508L的市场表现确实令人无语。自上市以来，新一代标致508L的月销量只有几百辆，前11个月累计销量为3555辆，低于同级别车型一个月的销量。“很明显，有了好的外表和好的产品力，我们怎么能不卖呢？

原因是混乱的配置分布严重影响了新一代标致508L的竞争力。一款低配车型的价格从15.97万元起很有吸引力，但实际上你很难买到这款车型。第二款低配车型的价格突然涨到了17.57万元，但配置比同价位的竞品简单多了！如果你想更好地配置它，裸车的价格已经涨到了22.57万……关键是新一代标致508L终端的折扣太小，无法刺激消费者购买。

新一代标致508L并不是一款人人都说不了解国内市场的产品。它仍然有相应的改进，但离成功还有至关重要的一步。性价比和配置是影响国内消费者购买B级车的主要原因。也许法国人觉得我的产品已经在市场上妥协了，还有什么？但对于市场来说，508离完美只有一步之遥。吉普指挥官（参数|询问）：你们都忘记我的存在了吗？七座SUV只有几辆，但如果我不提它们，你已经忘记了吉普指挥官（参数|查询）了，对吧？这是正确的。这是一款高端7座SUV，具备所有路况，场地齐全！

笔记

拼音 双语对照在大指挥官发布之初，制造商认为它是汉兰达的产品（参数|询价）。从产品的角度来看，指挥官确实有竞争的实力。

从外观上看，厚重大方的指挥官非常符合吉普的气质，轴距2800毫米，车身长宽高4873/1892/1738毫米，远远就能感受到。作为一辆7座车，指挥官的内部空间相当宽敞。我亲身体验过它的第三排座椅，对乘坐舒适性不差，可以调节靠背角度。

动力系统指挥官也是一大亮点，搭载2.0T发动机，最大输出功率265马力，匹配同级罕见的9AT变速箱，动力表现毋庸置疑。吉普4×全路况系统的支持让指挥官有更好的表现。吉普还为指挥官推出了PHEV车型，每个车型的补贴销售价格为30.98万辆，从而提高了燃油经济性。

凭借如此强大的综合实力，吉普指挥官2019年的销量一直徘徊在1200辆左右，1-11月累计销量为13040辆，比汉兰达、途昂等车型差了一个档次以上（参数|查询）。大型指挥官逐渐边缘化的原因是价格问题。以27.98万的起价，你可以从汉兰达那里买到一辆中国车型。吉普显然高估了自己的影响力。尽管吉普有着强烈的越野情绪，但它在7座城市SUV上的使用显然适得其反。从产品特性来看，指挥官更像是一个改变品牌的汉兰达，试图平衡各个方面但缺乏亮点，让消费者忘记了它的存在。宝马3系（参数|询价）：期望值和性能有点偏离。宝马3系终于升级了，变得更大、更动感，一下子满足了所有人的愿望：运动舒适、个性化好看，内饰设计不再过时，配置也跟上了潮流。因此，在上市初期，人们非常期待新一代宝马3系，但全面升级的新3系的销量一直不温不火。2019年1-11月，3系累计销量为98748辆，同比下降18.3%，与梅赛德斯-奔驰C级（参数|查询）的水平相差甚远，与宝马5系（参数|询问）也有近5万辆的差距。

定价策略上的错误和配置上的讨价还价抑制了消费者对3系的热情。尽管3系的一些地区已经有了2万至7万元的折扣，但与旧的3系5万至7月的折扣相比，这似乎没有诚意。小编曾经参观过一家宝马4S店，对这家店进行了一番探索。传说中的325 Li车型不可能以30万元的价格落地，而较低级别的320车型则迟迟没有到货。消费者犹豫了一下，又投了他的票。

此外，即使是325Li中端车型，消费者仍然需要购买销售清单上的配置升级包，如巡航控制和座椅加热，这些都是可选的，而且价格昂贵，严重抑制了消费者的购买欲望。在大幅折扣后，5系仅比3系贵几万元，也带走了3系的大部分预定订单。当然，新的320车型可能是3系的救命稻草，但最近由于油箱泄漏而召回了3系。这三个部门能否在2020年交出令人满意的销售成绩单，我们拭目以待。

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然而，消费者似乎并不买账。尽管自9月份以来，昂塞拉的月销量已达到9000多辆，但需要注意的是，这是新老一代车型销量的叠加。中国的新一代车型仍然使用旧的动力系统，这是1.5L/2.0L+6AT的组合。然而，旧车型比新车型便宜了整整2万元，毫无疑问，下一代马自达A3昂克赛拉不负责销售。

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将旧葡萄酒储存在新的瓶子里是下一代MAZDA3昂克赛拉最大的营销障碍。传奇的压燃技术动力……

笔记

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