|Inquiry）之前已经发布，是“吉利4.0”技术时代的第一款车型，并被指定为“吉利CMA宽体中高级轿车”。
为什么吉利需要一个“CMA超级矩阵”？随着乘用车市场的不断增长，以大众和丰田为代表的汽车巨头已经开始向1000万辆汽车发起冲击；随着汽车品牌数量的增加和车型种类的增加，各种造车问题层出不穷——要么成本高，要么质量问题严重。在攀登销售高峰的过程中，汽车巨头们接连跌跌撞撞；显然，传统的造车方式已经难以满足需求，是时候全面更新造车理念了。在推动品牌可持续发展的过程中，各大汽车巨头正试图通过统一规划和设计，帮助自己再次进化，实现精益生产、快速研发、节能降耗的目标，最终使品牌适应时代需求，在不可战胜的市场中站稳脚跟。代表是大众的MEB和丰田的TNGA。
显然，先进的建筑和新的造车理念已经成为品牌重生的催化剂，“得建筑者得天下”已经成为汽车行业的金科玉律。
因此，在吉利迈向更大汽车企业的过程中，一套足够先进、能够孕育出更多优秀车型的架构是核心要素，而“CMA超级矩阵”正在承担这一角色。最终，可以预见的是，未来汽车将成为移动智能网络空间的一部分，并被赋予更多属性，作为连接人与其他场景的重要智能载体。面对这样的技术变革，大众拥有MEB，丰田拥有TNGA，吉利拥有“CMA超级矩阵”。正如吉利汽车集团副总裁冯清风所说，“吉利4.0技术充分构建了造车时代，受益于生命孕育系统的规则。”，汽车制造所需的所有功能都以模块化的方式进行分解，创造了具有世界级模块化的各种汽车制造生态系统，并孕育了新一代的“技术生命实体”。
笔记
拼音 双语对照
成都车展上，各大展台都在忙着发布新车，而吉利却不走寻常路，这次他们没有发布会新车，而是带来了“CMA超级母体”7月24日，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。
1900/1/1 0:00:00近年来吉利品牌多次从战略上、技术上引起了汽车行业的质变与量变，而这次成都车展上吉利依旧不断创造惊喜，“CMA超级母体”世界级模块化架构的发布再次赋予了吉利旗下各品牌新的生命力，
1900/1/1 0:00:00把民族汽车品牌搞上去是几代汽车人的梦想，
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