凹痕悬架和非独立悬架可以继续往下看。
测试车辆之一是2016款230TSI自动舒适高尔夫，属于第7代的前一版本。此版本的高尔夫系统配备了扭力梁式独立悬架。在此之前，第六代高尔夫仍然配备了标准的独立悬架。
所谓“非独立”，是指车辆的左右后轮通过扭力梁连接在一起。当车轮的一侧跳动时，势必会通过中间的扭力梁与车轮的另一侧发生干涉。左右车轮并非完全独立。
另一款测试车是2018款280TSI自动R-Line车型，属于第7代高尔夫改款车型。在该版本的车辆中，只有配备1.4T发动机的车型使用独立悬架，而其他车型仍然使用扭力梁式独立悬架。
与前部非独立悬架结构相比，非常明显的是，车辆的左右后轮通过连杆固定在车身上，左右车轮相互独立。两者之间唯一的连接是一个稳定杆。
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如果结构过于复杂而无法理解，那也没关系。为了简化，两种悬架结构如图所示。独立和非独立的核心是左右轮是否有刚性连接。我相信看了这张图，你就能理解为什么在平坦的路面上两者没有太大的区别，而只有在颠簸的路面上才能显示出两者的区别。
笔记
拼音 双语对照
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