随着国内新能源政策的推动，混合动力汽车的市场份额不断扩大。低油耗和长续航的特点让混合动力汽车充满了卖点，但高昂的价格让人拭目以待。那么，如果燃油车和混合动力车的价格相同，你会选择什么呢？吉利最近推出了这样一款产品：博瑞（参数|询价）GEPHEV。这款车还没有上市，但它的预售价已经在15万元左右。应进一步探讨低配置版本。这样一辆车的产品力是多少？它能满足人们的刚性需求吗？为此，我来到宁波国际赛车场，通过充电、百公里加速等项目对这款车进行了初步测试。通过这篇文章，我将简单地与大家分享。
1、 在与博瑞GEPHEV短暂相遇后，媒体对一款流行风格的新车的第一印象是性价比高。这种外表是不用说的。尽管设计是一个意见问题，但博瑞的成功已经可以解释这个问题。
尺寸方面，长、宽、高分别为4986mm×1861mmד1513mm，轴距2870mm，总体来说是标准的B级车，但从实车的视觉和空间体验来看，它完全满足了我的用车需求”。
让我们看看动力。博瑞通用电气配备了PHEV和MHEV两套混合动力总成，均采用吉利和沃尔沃联合开发的1.5T+7DCT。
我稍后将详细解释混合动力系统。让我们先来看看这台1.5T发动机。这台发动机实际上是之前在Linke 01的插电式混合动力发动机上使用的同一台三缸发动机（参数|查询）。对于沃尔沃来说，1.5T发动机不是主要车型，因此采用家族式四缸结构成本较低。然而，由于需要向吉利和领克供应发动机，1.5T车型的需求激增，因此推出了一款在尺寸和重量上都具有优势的三缸车型。
这款1.5T发动机在技术上继承了沃尔沃Drive-E系列的大部分功能。例如，中央安装的缸内直喷系统还配备了进气和排气可变气门正时。现在我们谈论的是三缸发动机，我们必须提出噪音问题。虽然我只在赛道上和静态条件下有过简单的体验，但从驾驶体验的角度来看，这辆车很好地抑制了发动机噪音和车辆整体噪音，而且在关闭车窗的情况下，我几乎听不到轮胎噪音和空气阻力噪音。通过与现场工程师的沟通，了解到该车已针对发动机噪音、底盘道路噪音和空调噪音在NVH上进行了专门的降噪优化。整体噪音降低了3-5分贝，而车辆内部噪音降低到了31分贝。让我们来看看衡量的项目。第一个是100公里的加速。
博瑞GEPHEV由1.5T双功率和高压电机驱动。博瑞GE-PHEV的官方100公里加速仅为7.4秒，而我们早上的活动速度为7.32秒，比官方速度快得惊人。
至于驾驶体验，从家用车的角度来看，博瑞GEPHEV在动力方面没有问题。它很快就完成了超车动作。在电动机的辅助下，整个加速过程平稳而快速。
然而，在这个85公里/小时的节点上，会有一个小的功率倒退。第二项是充电测试。博瑞GEPHEV有三种充电模式：支持6.6kW、3.3kW充电桩和普通220V充电宝。
使用普通的慢速充电桩，它可以在1.5小时内充满电，比目前市场上的插电式混合动力汽车更快，方便了我们的日常使用。2、 混合动力系统解读从以上测试来看，博瑞GEPHEV给我的第一印象非常好，而在这一出色的背后……
笔记
拼音 双语对照
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