影酷上市，阐释了中国混动品牌还需当自强的现状

混合动力技术与其他自主品牌不同。“引进+双腿自研”的策略从映库（参数|查询）开始。广汽传祺作为第二家合资企业，已经开始并选择混合动力市场作为其转型为“新能源科技企业”的第一战。尽管混合动力市场增长强劲，前景广阔，但广汽传祺要想获得一席之地并不容易。在这里，不仅“良田”长期占据主导地位，长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌也是如此。9月25日，广汽传祺在市场上发布了其年度最重要的新车型——映酷。新车的指导价在11.98万至16.98万元之间，包括更受欢迎的混合动力车型的三种配置，指导价在14.98万至69.98万元之间。作为广汽传祺第二次创业推出的首款新车型，映酷被赋予了多重含义。这不仅是广汽传祺转型为新能源科技企业的起点，也标志着广汽传驰凭借自己的混合动力技术研发，进入了看似内卷的混合动力市场。因此，映酷的市场表现对广汽传祺转型的成功至关重要。这就是为什么花了一年时间准备推出概念车的原因。广汽传祺非常重视这款象征着转型的战略车型。然而，在中国汽车市场，广汽传祺并不是第一家呼吁向技术型转型的公司，更不用说第一家吃混合动力螃蟹的公司了。因此，在前“两个领域”声名鹊起，比亚迪、吉利、长城等自主品牌紧随其后的混合动力局面下，看似后来者的广汽传祺能否像竞争对手的森林一样，在激烈的竞争中分一杯羹？有很多不同类型的电影很酷。要谈论电影酷的市场前景，首先要看的是它的产品力。毕竟，锻铁需要自身的硬度。车云居认为，无论是外观内饰上的可视，还是动力上的无形，这款英酷车都与广汽传祺的其他车型有着显著的不同，处处凸显新元素。这也是广汽传祺愿意将映酷定义为第二次转型的开端的原因。在你能看到的地方，第一件事是它的外观非常不同。“影酷延续了EMKOO概念的设计语言，使其看起来像一台完整的机器。”。无论是无边框设计的“V”形前格栅，还是由两侧对称的“V“形前大灯组成的“X”形前大灯组，还是遥相呼应的“X“形后大灯。这些机甲风格元素的应用使Shadowpool看起来和它的名字一样酷。毫无疑问，广汽传祺希望利用其卓越的设计风格，满足当前特别重视个性化元素的年轻人的消费需求，同时突出阴影炫酷的显著差异，从而树立广汽传驰的转型态度。重要的是，让消费者一眼就能看到，这是一款与以前截然不同的广汽传祺。可以看到的第二个显著差异是在内部应用了大量的技术元素。14.6英寸中控大屏+0.25英寸液晶仪表屏+投影式数字平视显示器W-HUD的屏幕组合，让映酷具备了当今智能汽车的基本素质。在8155高通骁龙旗舰芯片和0.6秒唤醒智能语音交互的支持下，映酷智能座舱的智能能力足以挤进主流阵营。在不可见的地方，也就是需要动态用户体验的部分，车云居认为shadow cool也有很大不同。第一是智能驾驶能力。整车配备了多达27个智能传感传感器，其中22个在车外，5个在车内。在如此丰富的传感器配置下，映酷拥有14项L2级辅助驾驶功能。特别是集记忆停车、遥控停车、综合停车、一键停车、极限停车、跨层停车、室内外停车场独立停车于一体的超级停车系统，让映酷在琳琅满目的智能燃油车中显得与众不同。与同类型的其他燃油版车型不同，在中高配车型上仅具有L2等智能驾驶功能，映酷对……采取了标配策略……

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拼音 双语对照整个系列。无论是入门版还是顶级版，您都可以享受L2级辅助驾驶功能带来的智能体验。车云居认为，这一点需要广汽传祺的点赞，这也体现了陆映库的巨大差异。映酷隐形领域的第二大差异，也是整车最大的差异，是自主研发的混合动力系统的应用。作为巨浪混动品牌的首款混动车型，映酷混动版搭载2.0 ATK混动专用阿特金森发动机和GMC2.0集成双电机多挡DHT动力总成。广汽传祺表示，混合动力系统的热效率为42.1%，百公里综合油耗仅为4.76L（WLTC工况）。对于一款起售价不到15万元、最高售价不超过17万元的混合动力汽车来说，这一性能值得消费者入手和品尝。采用双混合路线策略来转变产品力和性价比，映库处处展现的“巨大差异”“表现出突出的市场竞争力。然而，对于广汽传祺来说，映酷只是吹响混合动力号角的第一步，如何通过混合动力阵营成功过渡全系列产品是下一步的重点。根据之前保险的统计，在包括混合动力和纯燃料在内的传统能源市场，广汽传动前8个月的销量今年的s已经接近20万辆，仅次于长安、吉利、哈弗和五菱，在中国品牌中排名第一。“五、过去取得了重大进展。

广汽传祺2022年前8个月在燃油车市场的表现。因此，在全面进入混动路线时，如何保持目前的地位并取得更大的进步，成为摆在广汽传祺面前的灵魂问题。毕竟，如果在竭尽全力全面切入混合动力路线后，市场状况不如从前，那么我们功亏一篑、悔不当初岂不是为时已晚。在这里，我们不得不提到广汽传祺的混动战略，因为这是决定广汽传动能否突破混动领域的关键。抛开技术不谈，自主品牌混合动力技术的实现逻辑大体相似，但在细节上有所不同。因此，在技术不兼容的前提下，广汽传祺与其他自主品牌最大的区别在于战略上的差异。在混合动力路线上，广汽传祺采用了两条腿走路的策略——一种是自主研发的GMC双电机串并联混合动力系统，这是映酷搭载的系统；

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拼音 双语对照另一个是消化和吸收丰田最新的THS混合动力系统。GS8（参数|询价）已首次被采用，并已在市场上推出。对于这一战略的竞争力，广汽乘用车总经理张月赛指出，“继广汽集团电动化战略之后，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混合动力技术的落地。经过13年的技术沉淀，通过开放合作和自主研发，广汽乘用车已成为唯一拥有双混技术路线的品牌。“双混合动力技术路线是广汽传祺在混合动力市场上最大的竞争力，它也决定了广汽传动平稳转型的命脉。双混合动力战略也能取得巨大成效。尽管与早期布局相比，双混合动力路线战略的采用给了传祺在内部绕组混合动力电路上获胜的机会在比亚迪、吉利、长城等自主品牌中，广汽传祺进入混合动力赛道的时间相对较晚，失去了起步优势。那么，看似后来者的广汽传祺，能否在混动赛道上实现后来居上的目标呢？现有的市场表现似乎已经有所暗示。消费者之所以觉得混合动力市场越来越热闹，是因为自主品牌在混合动力市场进行了广泛的营销活动，推出了一辆又一辆的新车。在市场端，是否存在消费者所认为的鲜花盛开的模式。让我们首先看看PHEV市场。保险数据显示，8月PHEV销量为96790辆，较去年增长144.12%，翻了一番多。PHEV市场也是纯燃料、HEV和纯电动汽车市场中增长最快的细分市场，具有无限的潜力。然而，反映实际市场情况，目前的PHEV市场并不是消费者百花齐放的局面。以8月份的市场为例。在5.7万辆的纯增量构成中，比亚迪家族贡献了5.2万辆。而且，在目前的市场结构中，仅比亚迪一家就占据了78%的市场份额，而表现最好的自主品牌吉利的市场份额仅不到3%。

可以说，比亚迪靠一个人撑起了PHEV市场的繁荣，当然也占据了它的大部分份额。因此，其他独立品牌目前在PHEV市场上拥有真正的跑步者身份，尚未表现出与营销水平相匹配的市场竞争力。幸运的是，目前PHEV市场仍处于爆发阶段。从理论上讲，所有在这个阶段进入游戏的玩家都有机会，但最终哪些玩家会成为赢家还需要时间来验证。其次，看看HEV市场是否如消费者所感知的那样，是百花齐放的景象。如果你只看参与者的数量，HEV市场比PHEV市场活跃得多。去年8月，销售HEV车型的品牌只有7个，而中国品牌只有风神、吉利和蔚来品牌；

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拼音 双语对照然而，到今年8月，HEV品牌已经翻了一番，达到14个，新玩家大多是中国品牌，其中包括传祺、哈弗、红旗、领克和五菱等消费者熟悉的品牌。然而，即便如此，HEV市场目前的市场结构仍然与PHEV相同，其特点是一家公司主导，几家公司相伴。以八月市场为例。保险数据显示，8月HEV市场销量为73073辆，较去年增长56.16%，净增2.6万辆，明显逊于PHEV市场。

从格局来看，“良田”占据了85%的市场份额。表现最好的中国品牌是广汽传祺，市场份额为3%。在HEV市场，至少就目前而言，“良田”在PHEV市场的压迫甚至比比亚迪还要强烈。然而，乐观的一面是，HEV市场目前正在经历快速增长。从理论上讲，目前在游戏中的玩家有机会在未来获得一席之地。此外，广汽传祺亲身证明，双混战略也可以通过其自主混合动力第一的市场表现取得巨大成效。但广汽传祺已经证明，这两条路线中有一条是可行的，以映酷为代表的另一条自主研发的混合动力路线能否取得类似的效果，取决于映酷的实际市场表现。可以说，映酷的上市可以看作是中国品牌开始反击传统混合动力的起点。

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