如今，配备三缸发动机的车型越来越多，许多制造商开始在其主流车型上安装三缸发动机。最具代表性的是安装在别克英朗（参数|查询）、阅朗（参数|查询）和GL6车型上的1.0T/1.3TEcotec系列发动机。
此外，宝马3系（参数|查询）、宝马X1（参数|询问），甚至宝马自己的超级跑车i8也使用了三缸发动机。还有许多车型，如沃尔沃XC40（参数|查询）、领克02（参数|询问）、新一代福克斯（参数|调查），都配备了每个家族的最新一代三缸发动机。提到三缸发动机，大家都说“打哆嗦”，因为三缸配置固有的不平衡而色变，导致先天性打哆嗦。为了解决这个问题，许多制造商安装了许多橡胶部件来缓解振动问题，但这并不能根除振动问题！
此外，橡胶零件是一种消耗品。老化时间长了，振动问题会变得更加明显，这也是一个非常麻烦的问题！噪音也是发生在三缸发动机内部的一个问题。制造商已经通过在发动机舱中添加隔音罩和在驾驶舱中使用更好的隔音材料来降低噪音，但在车外仍然很明显。三缸发动机的动力也很弱。目前，同时使用三缸发动机和四缸发动机的车辆也存在同样的问题。三缸发动机的动力比四缸发动机差，动力和扭矩的差距也不小。
例如，思域（参数|查询）1.0T三缸发动机比1.5T四缸发动机少52马力；宝马X1的1.5T三缸发动机比2.0T四缸发动机少了56马力；标致408的1.2T三缸发动机（参数|查询）比1.6T四缸发动机小31马力。为什么车企更喜欢这样一款有先天缺陷的发动机，并乐此不疲地制造它？事实上，并不是汽车公司太喜欢三缸。只是他们必须选择三个气缸才能满足日益严格的排放法规。
中国的汽车消费税与排量有关。排量越大，税率就越高，这部分税款由制造商支付。三缸发动机通常低于1.5升，可以享受非常低的税率政策。如今，越来越多的汽车公司参与三缸发动机的研发，这表明三缸发动机并非一无是处。毕竟，他们的存在是合理的。由于三缸发动机中有一个气缸的损失，其重量将大大减轻，从而达到一定程度的燃油经济性。
与四缸或六缸发动机相比，三缸发动机的生产成本更低，因此其维修和维护成本也更低。目前，汽车公司正在生产三缸发动机，以在未来过渡到混合动力平台，这一切都是由于三缸发动机在效率、空间和重量方面的优势。三缸发动机比四缸发动机更轻、更小，可以使用水平布局为发动机舱带来更大的怠速空间，为混合动力汽车的电动机和电池留出更多空间，甚至可以使用双叉臂或五连杆等复杂悬架。
可以肯定的是，在未来，发动机排量的减少是一个不可避免的趋势。三缸发动机可能不一定会成为主流，但越来越多的品牌会开始这样做。无论你喜欢与否，三缸车都在那里。三缸发动机的优点和缺点可以说是好坏参半。无论三缸车是否值得购买，大同认为每个人都应该亲身体验振动、噪音和其他问题是否在自己的承受范围内。在做出决定之前权衡利弊是最安全的方法。如果你想让三缸发动机不摇晃，那就在上面加更多的橡胶！橡胶老化怎么办？你想过吗！
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拼音 双语对照衰退状态。除了博越、宾悦和帝豪的出色表现外，其他车型都没有起到很好的支撑作用。目前，吉利要实现今年的销售目标仍然很困难。
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拼音 双语对照
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