设计更时尚，操控更极致，全新马自达CX-4只为懂车的你

《菊花与刀》是研究日本大和人性格的所有作品中最著名的一部。1946年，美国学者鲁思·本尼迪克特运用文化人类学的方法，用“菊花”和“刀”揭示了日本人的特征。“菊花”是日本皇室的象征，它是保守、高贵和优雅的。“刀”是日本武士道精神的体现，它激进、任性、无畏、勇往直前。

本尼迪克特曾用两组词来展示日本人的矛盾性格：好战与和平、军国主义与美丽、傲慢与礼貌、刻板与任性、温顺与固执、保守与喜欢新奇。可以说，世界上没有哪个国家像日本人这样矛盾。他们不仅能连续19年获得19项诺贝尔奖，而且还不断称赞自己，称日本是“最保守”的国家。第二次世界大战后，由于各种社会和原因，“菊花与刀”文化被日本宪法关进了笼子。然而，这种几千年来根深蒂固的文化沉淀在世界级的日本企业身上得到了体现。这辆车的代表是马自达。

为什么是新款马自达CX-4（参数|查询）？纵观日系车企，在天涯君看来，丰田更像是一朵“菊花”，一方面是它的尺寸和形象。丰田和天皇一样，是日本制造业的图腾；另一方面是它的特点。回顾丰田百年的发展历程，它是保守而稳健的。它从来都不是某个细分市场的先驱（参数|询价），而是经常凭借足够的研究和积累成为某个领域的领导者，比如雷克萨斯，质量和性能的代表，世界上最畅销的汽车卡罗拉（参数|询问），或者在中东沙漠中奔跑的陆地巡逻队。

本田就像一把从不拘泥于现有设计和技术约束的“刀”，总是给汽车市场带来惊喜：自吸时代的第一个VTEC系统，涡轮时代的地球梦发动机，以及丰田60%垄断混合动力技术专利下创造的i-MMD系统。

与丰田和本田相比，马自达并不是销量最高、技术研发最先进的日本车企，但它最像是“菊花与刀”文化的结合。它“刚毅善变”，“固执爱创新”，不仅有“菊花”的优雅，也有“刀”的凶猛。因此，我们可以看到，马自达不仅可以开发出已经被淘汰了几十年的转子发动机，还可以坚持打造高性能跑车RX-7和RX-8。或者沉迷于自吸发动机，让第二代SKYACTIV-X实现了不利的51%热效率；也可以看出，在镀铬、大嘴、机械适中的设计时尚下，马自达独创了令人动容的设计理念，开启了一个年轻时尚的设计时代。或者，在SUV是大空间和越野性能的代名词的时代，马自达凭借其卓越的Coupe车身造型比例和轻盈有力的驾驶性能重新定义了SUV，这款车就是CX-4。

2012年，中国汽车市场SUV与汽车销量的比例约为1:4，即使是全球汽车行业的汽车也仍然是主流。此时，有经典的马自达轿车，如马3和马6。在SUV市场，为了抢占更多的市场份额，CX-9和CX-7等尖端车型的销量非常平均。马自达已经开始研发新车型，并提供了两套解决方案。一个是轿车的生产，这是相对稳定的。首先，轿车的销量很高，其次，有成功的先例可循；

笔记

拼音 双语对照第二种选择是设计一款轿跑SUV，这是非常冒险的。除了SUV还不受欢迎之外，宝马X6（参数|询价）也通过销量证明了这一点。在大多数消费者心中，他们更关心SUV的空间和越野性能。

然而，马自达骨子里的“刀文化”让他选择了冒险，因为马自达坚信，无限的风景就在危险的顶峰。从后来的故事中我们都知道，2016年，马自达CX-4上市，它成为了民用轿车SUV行业的先驱。在三年的时间里，CX-4赢得了20万用户的信任和认可，开启了一汽马自达销量、盈利能力和系统能力的V型反转。更重要的是，它在SUV市场上发挥了主导作用。从那时起，越来越多的轿车SUV出现了，如奕泽（参数|查询）、领克02（参数|询问）、星越（参数|咨询）和CS85Coupe。如今，SUV与汽车的销量之比已经接近1:1，这必须归功于马自达CX-4。11月8日，新款马自达CX-4上市。虽然只是中期改款，但马自达已经按照“换代车型”的标准打造了这款新车，全新马自达CX-4再次诠释了马自达的“菊花与刀”文化。

菊花文化：CX-4的优雅名称，这种“菊花文化”，正是新款马自达CX-4的“保守”和“优雅”。“保守派”这个名字实际上是一种传统。新款马自达CX-4很好地继承了上一代轿车SUV车型的黄金比例车身，车身姿态保持敏捷优雅。同时，新车基于SoundMotion 2.0的设计语言，拥有更宽的熏黑水晶菱形网状进气格栅，搭配矩阵式ALH自适应LED大灯、全新花瓣式19英寸轮毂和B/C/D柱钢琴烘烤漆，展现出更具侵略性的视觉效果，进一步凸显了轿跑SUV的运动特征。

在配色方面，新车的外观不仅采用了全新的水晶魂动红漆，赋予了该车神奇的色彩变化。内饰还首次配备了“勃艮第红”配色方案，呈现出与超级跑车媲美的质感。他们的应用不仅将马自达的“红色”魅力推向了极致，而且在设计上融合了优雅和张扬。

刀具文化：如果说新款马自达CX-4的设计是“菊花”，那么它的操控性能就必须是“刀具”，追求极致，不可战胜。为此，新款马自达CX-4通过近20%的部件更换、全新的刚性车身、振动传递更顺畅的全新底盘悬架系统、舒适不疲劳的符合人体工程学的全新座椅以及GVCPLUS加速矢量控制系统的增强版，创造了稳定、减震和乘坐舒适的全新驾驶和控制体验。

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尽管新款马自达CX-4仍搭载2.0L/2.5L+6AT动力总成，但发动机技术已升级为PEU/PYU，燃油喷射雾化也从过去的两次提高到了三次。环保性能得到了更好的保证。除了澎湃的动力和线性加速体验，再加上200mm同级领先的离地间隙和i-ACTIVAWD智能四驱系统，带来同级领先的动力和越野性能。更重要的是，一向固执己见的马自达这次倾听了消费者的呼声，对之前被吐槽的上一代车型的NVH性能进行了全面优化。新车不仅配备了双层隔音玻璃，还在车内面板上增加了吸音材料，改变了顶棚材料，并在通道面板上添加了阻尼材料，以增强整车在驾驶和乘坐过程中的安静性和舒适性。

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综上所述，世界著名女设计师扎哈·哈迪德曾说过：“每个人都想把你放在一个盒子里，希望你是大规模生产的产品，建筑也是如此。但我不是，我不遵守任何规则，我……

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拼音 双语对照只遵守我自己的规则。”。马自达也是如此，它不遵循任何市场规则。在它眼中，没有纯粹的自吸时代或涡轮时代。它只提倡自己的“菊花和刀”文化：“刻板而善变”、“固执而喜欢创新”。“。凭借这种理念和文化，我们看到了引领一个时代的轿车SUV：CX-4；在这种理念下，新的马自达CX-4已经到来，它既是优雅与张扬的结合，也是一款追求驾驶控制极致的SUV。对于新的马兹达CX-4，甚至整个马自达品牌来说，不停地走自己的路。这是它的规则。

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