欧洲历史上第三大IPO：保时捷上市，预估市值750亿欧元

导航系统RNS810将安装在新款辉腾3.6和全系列车型上，与杰出人士的前瞻性愿景相匹配。此外，新款辉腾3.6可搭载大众新开发的自适应ACC巡航系统、前壁检测和警告系统、侧程监测系统等一系列驾驶辅助系统，使驾驶更加轻松舒适。

完美的工艺

以精湛的工艺细节，展现车主的奢华品味和高贵风格，使这种人车合一的状态成为“绝配”。来自德累斯顿“透明工厂”的顶级汽车辉腾就是这种“完美匹配”的造车理念的完美诠释。

辉腾诞生于欧洲历史名城德累斯顿的“透明工厂”，拥有同级别豪华汽车中手工制作最多的工艺和最高质量的材料。传承德国百年精湛工艺的技术人员，以严谨的造车态度和虔诚敏感的心，应用了100多项专利工艺技术。他们花了300多个小时打磨和抛光温暖如玉的木制配件，精心缝制豪华舒适的皮革座椅。只有沉浸其中，才能真正体会到奢华和完美的真谛。

精湛的工艺也为新款辉腾3.6提供了更多基于完美质量的选择。除了改进设计的双排散热器格栅、三组镀铬散热片和18英寸合金轮毂外，还有三种新的面漆可供选择，包括“秋叶银金属漆”、“Patillo灰金属漆”和“Mocha黑珍珠漆”。皮革也更为丰富多彩，除了“胡桃木”和“桉树”木装饰外，还有“白杨木”、“黑白杨”、“琥珀色”和“钢琴黑”等选项，进一步延伸了完美纹理的半径。此外，18向可调节座椅、重新设计的中控台、新仪表盘、新控制旋钮等高贵细节都告诉人们“透明工厂”技术人员对完美的终极追求。

豪华定制

对于杰出的人来说，一辆“完美”的汽车不仅体现在精湛的工艺和细致的雕刻上，还体现在独特的定制化服务理念上。自2008年以来，进口大众汽车先后在深圳和成都设立了辉腾定制中心，为中国客户提供与德累斯顿“透明工厂”一样的一对一专属服务。这让每一位进入辉腾定制中心的客户都能体验到辉腾汽车带来的至高魅力，享受到“手动豪华”和“个性化定制”的双重敬畏体验。从内部和外部装饰到各种安全和功能配置，辉腾提供了各种油漆选项，包括肉眼可以识别的最亮颜色。其中，钢琴漆以其独特的视觉美感和优雅的气质而备受赞誉。

如今，随着辉腾3.6L的加入，全新辉腾系列以其快速澎湃的新型绿色高效动力系统、一流的安全配置、手工切割的豪华品质和独特的定制服务，实现了杰出人士展示品味的“完美匹配”梦想。

上海腾中汽车销售服务有限公司

地址：昭华路158号

销售热线：021-622600071021-28936788

笔记

拼音 双语对照到2030年，纯电动汽车在新车中的比例将达到80%以上。首次公开募股后，保时捷的股份被拆分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。大众汽车集团将让出保时捷25%的股权，其中一半股份直接出售给新投资者，另一半以7.5%的溢价出售给Polsche Piech家族。对于大众汽车集团来说，将通过出售优先股和原始股分别获得94亿欧元和101亿欧元，总计195亿欧元；

笔记

拼音 双语对照｛主机I｝/ig/20230314230355355154/6.jpg“/>

1931年，老波尔彻以他的姓氏成立了一家汽车公司，并于20世纪40年代末开始生产保时捷超级跑车。尽管保时捷和保时捷是同一个词，但保时捷家族的人仍然习惯于在翻译中将个人和家庭与汽车公司和品牌区分开来。老博尔希第一次学习白铁匠的技艺是在他祖先的作坊里。这位铁匠学徒对19世纪末发生的第二次电力革命产生了浓厚的兴趣。他放弃了铁匠生涯，离开家乡，在维也纳的贝拉爱格电子公司当学徒，给皮带上油或做清洁等杂务。四年后，工厂学徒Bolshey被提升为Bella爱格电子公司检验室主任。波尔彻的公司生产电动机。在试驾一辆装有Bella EGGER电动马达的破旧汽车时，波尔舍给维也纳实业家路德维希·洛纳留下了深刻印象。23岁时，罗纳把老波尔谢挖到了自己的队伍中。一年后，24岁的波尔彻以设计师和发明家的身份成名。他将发动机安装在前轮上，开创了电动车轴和前轮驱动的结合。第二年，Lorna Polcher电动轴车成为巴黎世博会上最畅销的商品。20世纪80年代，当奥迪开发出四轮驱动技术并在市场上取得成功时，据说这实际上是老波尔彻在1900年所做的事情。老波尔彻还在洛纳的汽车工厂设计混合动力汽车。没想到，100多年后，混合动力已经成为汽车行业的潮流和热词之一。“已经来到另一个世界的老博希可能会沾沾自喜地笑，而这些都是他打球留下的。”。自1900年以来，老波尔彻一直试图将自己的设计应用于赛车领域，他经常遇到当时有类似想法的意大利布加迪汽车公司创始人埃托·布加迪。波尔舍已经是一位汽车设计明星，他和妻子住在维也纳市中心附近的贝尔巷，离心理学家弗洛伊德有三个住宅区。贝尔巷的地形坡度适合汽车训练。老博希喜欢在晚上没有马车可开的时候练习开车。弗洛伊德住在19号，当他听到新婚邻居开着一辆木轮汽车的叮当声时，他不知道自己有多崩溃。1906年，波尔彻先生调到奥地利戴姆勒汽车公司担任技术总监，在那里工作了17年。戴姆勒汽车公司经常收到奥匈帝国的军事命令。老波尔彻先后设计了飞机发动机和军用卡车，以及具有自动驾驶性能的重型卡车。第一次世界大战期间，戴姆勒汽车公司成为军用车辆供应商，博希被提升为首席设计师。奥匈帝国皇帝亲自向他表示祝贺。1918年第一次世界大战后，奥匈帝国战败，分裂为奥地利、捷克斯洛伐克和其他国家。作为奥匈帝国的战败国，除捷克斯洛伐克外，其公民不得随意出国。“Old Bolshey选择了捷克国籍。首先，这里是他的出生地，其次，观看赛车和车展是他最重要的事情。”。当戴姆勒开始设计中高端汽车时，Old Polcher对轻便廉价的汽车越来越感兴趣。他的朋友布加迪在1921年制造了一辆轻便结实的布加迪赛车。戴姆勒很快推出了以布加迪赛车为原型的汽车“萨沙”。Old Polcher认为萨沙是制造大众汽车的重要组成部分，但由于他与股东闹翻，萨沙未能大规模生产。1923年，老波尔彻从维也纳跑到斯图加特，成为梅赛德斯汽车的技术总监。在接下来的五年里，他为梅赛德斯设计了经典的SSK跑车。1926年，戴姆勒和梅赛德斯合并。在一家采购部门偷工减料，购买了一块又小又便宜的电池，导致某汽车系列的发动机在冬天无法启动后，愤怒的老波尔彻把帽子扔到脚下踩了一脚。他离开这里，在奥地利的斯太尔公司担任技术总监，该公司后来被戴姆勒收购。20世纪30年代，它赶上了大萧条。离开后，博希只是选择了创业。1931年，他在条件恶劣的斯图加特创立了保时捷汽车设计公司。设计总监卡尔·拉布是戴姆勒的一名老员工，他20出头的儿子是一名助手，他的儿子……

笔记

拼音 双语对照这辆车必须使用风冷发动机。Bree最喜欢的车型是保时捷908：一款带有小尾翼的短车身和3.0排量的8缸发动机。他想设计一款5.0排量发动机的赛车，比908更好地利用空间。随后，布莱创造了他一生中最具冒险精神和自豪感的成就：保时捷917。这辆“百兽之王”赛车是在未经测试的情况下直接交付生产的，单价为17万马克。如果出现问题，保时捷的工厂区域将堆积数百万的废物库存。1969年，首次出现在勒芒24小时赛道上的917赛车速度过快，导致汽车损坏和死亡。在那些日子里，赛车追求的唯一目标是速度，至于安全，那只是祈祷。人们担心保时捷917是一台“寡妇制造机器”。博希家族成员对保时捷第二代掌门人、老博希之子菲利普表示不满和抱怨：你怎么能同意Bli做这样荒谬的事情？尽管Philly同意他侄子的设计，但他还是斥责了Bli。1971年，经过改进的917在勒芒赛道上以386公里/小时的速度行驶，成为20世纪70年代初长跑比赛的冠军，巩固了大众风冷发动机的地位。保时捷917▼

1

就个人而言，917的成功给33岁的Bully带来了预算超支和反复无常的指控。此时，Bolshey和Piech两家正在从他们的年轻人群体中挑选继任者。在那次不光彩的家庭会议之后，布里于1971年退出了保时捷。他在梅赛德斯-奔驰公司工作了半年，为其开发了一款5缸柴油发动机，创造了梅赛德斯5缸轿车的历史。由于不同意梅赛德斯-奔驰公司降低研发成本的方法，Bli离开了，他认为排放后金钱毫无意义。在度假期间，Bli去了意大利看望他的朋友Giorgio。乔治当时正在为大众汽车设计一辆尚酷跑车和高尔夫。这次旅行使布利斯和波兰人之间的关系达到了冰点。在访问乔治之前，他顺道拜访了在瑞士的堂兄Gerd Polcher的妻子Marina。结果，他和他的堂姐发生了婚外情，他们相继离婚并再婚。这直接导致了两个家庭平分的财产结构的破坏。两个家庭都不同意布莱的做法。这多少为后来的家族纷争埋下了伏笔。917的冒险让大众汽车对烧钱购买保时捷赛车越来越谨慎。在库尔特·洛兹第二任董事长任期结束时，大众加大了研发投资，并停止资助保时捷赛车。他们开始开发水冷式前端发动机，这将成为历史，大众品牌不再需要保时捷来提升其形象。1971年，大众汽车公司第三任董事长莱丁上任后，与保时捷的关系开始疏远。在意大利旅行之前，Bli已经为自己找到了一个家。“他对奥迪研发总监、梅赛德斯-奔驰前老将路德维希·克劳斯有好感，加入奥迪已经成为顺理成章的事情。”。此时，奥迪已经是大众的子公司。自1972年8月以来，这位以烧钱著称的富有的第三代为奥迪工作了21年，拯救了奥迪。从部门主管到奥迪董事长，Bli解决了奥迪100的尾气排放问题，在奥迪100上安装了耐腐蚀镀锌材料，开发了五缸汽油发动机，推出了奥迪Quattro A1赛车，开发了高压共轨直喷柴油发动机TDI，与奔驰相比，并将铝材料融入奥迪A8的设计中，证明奥迪也可以制造豪华汽车。1993年1月1日，能力出众的Bligh先生被大众汽车集团监事会成员一致提拔为大众汽车集团首席执行官。当时，大众汽车集团每年亏损10亿欧元。Buli采取了降低采购成本、挖角、关闭工厂和裁员、共享平台等措施，使大众集团实现盈利。在担任首席执行官的九年里，布莱带领大众汽车集团成为世界第四大汽车巨头，拥有13个品牌，成为汽车皇帝。他还建立了一个拥有透明工厂的汽车城，复兴了消失的布加迪威龙，折磨了一辆自认为高端的辉腾，并收购了他最喜欢的宾利。2019年8月25日，Bree突然……

笔记

拼音 双语对照在与家人一起吃饭时摔倒，住院后死亡。他享年82岁。一代暴君已经倒下，大众集团失去了一位勇于探索新方向的天才。“这个人很难或很缺乏，但真的让人难以忍受。”菲利普叔叔对Bully的评价可以概括他的一生。至于权力斗争和浪漫八卦，则留给讨厌他也讨厌他的媒体。

2

家里的老波尔彻有一个女人和一个男孩，他们有两个孩子，路易斯·皮尔斯和费利佩·波尔彻。

3

这两个孩子个性很强，尤其是他们的妹妹路易斯。当这两个兄弟姐妹到了适婚年龄时，他们在一次宾客聚集的家庭晚宴上互相殴打。Bully在他的自传《车和我》中写道，在他的父亲去世后，作为代孕父亲的Louis用一记耳光确立了自己的权威，并把他送到了萨尔茨堡的寄宿高中。分离和冲突已经奠定了很长一段时间的基础。当他在梅赛德斯工作时，他错误地认为自己会在公司呆很长一段时间，所以他在斯图加特盖了一栋房子。这导致了家族企业的分裂：德国斯图加特和奥地利维也纳。萨尔茨堡的泽尔农场位于这两个地方之间，成为了他们孩子的两个家庭聚会和埋葬已故成员的地方。路易斯讨厌战争，所以她抓住机会在战争期间分裂，在奥地利成立了一家独立的保时捷公司，将她收购的属于皮耶赫家族的行业与大型家族企业分离。路易斯工作的奥地利保时捷公司生产收割机、手推车、Cisitalia赛车，第一辆跑车保时捷356于1948年生产。这批手工制作的50辆奥地利保时捷汽车已经成为一个传奇。由于战争的结束，1949年，保时捷跑车的生产基地从偏远的奥地利迁回了斯图加特附近的楚芬豪森。在老博希去世后，她女儿所在的皮奇家族和她儿子继承的博希家族决定进一步分裂他们的家庭。波尔舍没有给长子传统的继承权，他的遗嘱对他的孩子是公平的：他的女儿路易斯负责保时捷在奥地利的贸易，并成为大众汽车的独家进口商；

笔记

拼音 双语对照我的儿子Philly负责保时捷在德国斯图加特的工厂。1948年之前，大众汽车依靠保时捷进行研究和设计，由老波尔彻负责。大众汽车想摆脱这种依赖，成立自己的研发部门，但结果并不尽如人意。波尔彻先生去世后，保时捷和大众仍然保持着密切的合作关系，菲利普负责研发，路易斯负责奥地利的贸易业务。两兄弟一致认为，总部位于沃尔夫斯堡的大众汽车公司的领导层应该感到满意。路易斯的长子恩斯特也嫁给了当时大众汽车董事长海因里希·诺德霍夫的女儿伊丽莎白，并成为了她的近亲。1970年，这两个家族计划从年轻一代中挑选继任者。Bolshey和Piech家族的第三代共有11个孩子，其中四个叫Piech，四个叫Bolshey，三个后面跟着Philly夫人的姓Leitz。几年前，Louis和Felix已经决定了一项家庭财产分配计划：他们和他们的八个孩子每人拥有1/10的财产，因此Pierce和Bolshey两个家庭实际上在资本方面平等分享了财产。第三代成员中有四位在斯图加特的保时捷公司工作。Bully和他的堂兄Peter Polcher之间首先爆发了冲突。作为研发部门的主管，Buli希望在随后的量产911车型上使用917的DOHC。彼得作为生产部门的主管，认为通过增加排量而不是增加转数来增加功率就足够了。Bly不同意这种想法，并批评911没有改进气门结构，只是增加了排量。他觉得这是低级设计师才会做的事情。对继任者的争夺导致了两家之间的明争暗斗，矛盾复杂。在菲利普深思熟虑的家庭晚宴上，每个人都不欢而散。最后，布莱提出，在1972年3月1日之前，所有人都应该退出管理层，让技术专家恩斯特·福尔曼接任职业经理。Bully后来说，事实证明他把目光移开了。福尔曼的行动使保时捷陷入了困境。尽管911仍然具有强大的生命力，但福曼制造了一辆928跑车，这辆跑车是大众924的一半。由于缺乏长期的产品规划，福曼离开了。1981年接任后，德裔美国人彼得·舒茨专注于开发美国市场和改善公司状况，但新模式从未取得多大进展。1984年，当Bree的长兄Ernst Piyech计划将他的股份出售给一家阿拉伯公司时，Polcher家族使用了优先购买权来购买股份，从而保证了保时捷公司的完整性。1992年，保时捷面临着销量减半、新车开发滞后以及对合资F1车队过度投资的危机。波尔舍和皮尔斯两家共同投资2亿马克拯救保时捷，并考虑让自己的人经营家族企业。在指挥权变更之际，Bli推荐了保时捷的生产专家兼经理Wei Dejin。因为此时，作为皮耶希家族，布里已经做好了接管大众集团的准备。作为波尔彻家族，沃尔夫冈是宝马的研发总监，并可能成为继任董事长。魏德进不负众望，为保时捷带来了改革，延续了之前的辉煌，保持了独立性。然而，出乎意料的是，后来一场内部斗争使保时捷失去了独立性。这是2008年保时捷对母公司大众汽车集团的轰动性收购。作为首席执行官，魏德进是运营商，作为保时捷监事会主席，Wolfgang Polcher是其背后的运营商。他们通过保时捷控股公司进行收购。大众汽车集团的第二大股东是德国下萨克森州政府，该政府持有20.1%的股份，对此次收购拥有一票否决权。自2005年以来，保时捷控股一直在资本市场上秘密收购大众汽车集团的股份，并经营“蛇吞象”。截至2009年初，保时捷在大众集团的控股权已达74.1%。根据《德国商法典》的规定，当持有人的股份达到75%时，他或她就获得了对公司的有效控制。第二大股东下萨克森州政府坚决抵制允许保时捷合并大众汽车利润表的决定，并且……

笔记

拼音 双语对照他最后的0.9%没有进步。时隔五个月，2008年在美国爆发的次贷危机席卷全球，导致保时捷最重要的美国市场成为重灾区，超过20万目标客户失业。保时捷为收购大众汽车集团向银行申请的100亿欧元贷款被暂停，成为压垮它的最后一根稻草。一位业内资深人士向汽车商业评论员透露，保时捷在财务困难中，已找到上汽集团，希望上汽集团在收购成功后提供资金支持并向上汽集团提供回扣。上汽集团反复权衡，没有同意这一提议。保时捷被资金压得喘不过气来，不得不停止购买，并向大众汽车集团寻求帮助。作为大众汽车集团监事会主席，布利提出了一个拯救计划：他领导的大众汽车集团实施了反收购，魏德进不得不辞职。合并后的集团公司将由大众汽车集团首席执行官温迪恩领导。2012年8月，保时捷成为大众汽车集团的全资子公司。此时，保时捷和皮耶希家族已经失去了对保时捷汽车的控制，只能通过保时捷控股公司进行“远程控制”。汽车帝国的控制权仍牢牢掌握在布里手中。斗争仍在继续。三年后，Wolfgang Polcher和其他四方股东以5:1的投票结果迫使Buli辞职。他靠自己的力量得到了提拔，并赢得了沃尔夫冈·波彻的支持。在批评了他最自豪的继任者之后，布莱于2015年4月离开了大众汽车集团。随后，大众汽车集团爆发了排放门丑闻。在接受州政府质询时，Bully严厉批评了监事会和他的堂兄，声称几个月前，监事会就知道了篡改柴油废气排放水平的事情。大众汽车集团及其监事会坚决否认这一指控。最后，大众汽车集团承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试。这起丑闻使该公司损失了320多亿欧元的罚款、更正和法律费用。丑闻爆发一周后，温登于2015年9月23日辞职。2017年4月，布莱将他在大众汽车集团的股份出售给了他的弟弟汉斯。“反对者”的堂弟沃尔夫冈·波彻哀叹这种做法“毁掉了他一生的职业生涯”。在一部德国电视纪录片中，沃尔夫冈指责他的堂弟破坏了保时捷对大众集团的收购。Bully没有回应。皮耶希和沃尔夫冈▼

4

随着布莱的去世，两个家庭之间的冲突开始缓和。毕竟，坚持保时捷成为一家独立的家族企业一直是Bree的夙愿。Wolfgang曾在纪录片的结尾说，“如果我们团结起来，我们将非常强大。”本文由《汽车商业评论》或内容合作原创转载。请联系我们解释非法复制将受到惩罚

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷大众奥迪奔驰世纪

汽车资讯热门资讯