如果你问哪一个细分市场最受汽车公司青睐，那么紧凑型SUV市场应该是毫无疑问的。如果你问哪个细分市场最残酷，那么紧凑型SUV市场将首当其冲。它充满了希望和鲜血，是最可爱和最可恨的。但不可否认的是，它的市场受众确实很大，也是各家汽车公司的重要战略布局。启辰星（参数|询价）的推出不仅是一部杰作，也是品牌实现向上突破的责任。那么，它的实力足以给人留下深刻印象吗？
东风启辰启辰被定位为一级SUV启辰之星。它诞生于东风启辰VSA架构，英文全称为Venucia Smart architecture。它是东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，基于国家乘用车需求打造的新架构。它也将在未来应用于东风启辰旗下的更多产品。作为该架构下的第一款产品，它可以承担销售负担，实现品牌向上的愿景。因此，它必须是一个真诚的产品。
启辰星全系搭载雷诺-日产-三菱联盟1.5T发动机，最大功率为140kW/5500rpm，最大扭矩为260Nm/1500-4500rpm。值得一提的是，测试车还配备了48V轻混系统。
传动系统方面，与发动机匹配的是七速双离合变速箱。电子变速器手柄设计新颖、科技感十足，操控感也可圈可点。
底盘方面，启辰星采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，这也是同级车型中比较常见的组合。
尽管启辰之星有着“高大威猛”的性格，但在试驾体验之后，更多的是展示它温和的一面，给我留下的第一印象是舒适和易于驾驶。
得益于48V轻混系统的助力，启辰星在起步阶段表现轻快灵活，同时在低速时提供平稳的动力输出，大大降低了双离合变速器在低速时的阻力感。在拥堵的城市道路上，这样的舒适度校准对驾驶员和乘客都非常友好。
受限于小排量涡轮发动机，节气门中后段加速能力适中，日常通勤充足。如果你想体验刺激，仍然建议你将档位切换到SPROT模式，使油门踏板和转速更加灵敏，并提高换档速度，这也带来了更平稳的动力爆发，以满足驾驶员的意图。
双离合变速箱调校平顺是大势所趋，启辰星搭载的7速双离合变速器也并不少见。毕竟，对于家用汽车来说，舒适性是主要需求，牺牲一定的换挡速度也是无可厚非的。
启辰星的转向感比较紧凑稳定，尤其是在高速时，给人一种稳定的感觉。转向精度适中，有一定的转向间隙，但在可接受的范围内。
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底盘质感偏向于紧凑的调教风格，韧性极佳，能够很好地抑制过弯时的车身侧倾。行驶通过减速带时，也可以快速拉动车身，适当减轻震动。值得一提的是，启辰星在后排的舒适性表现可圈可点，基本感觉不到路面的轻微震动。
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奇奇……
笔记
拼音 双语对照xing的静音性能也值得称赞，它可以有效地隔离高速公路上的发动机噪音和轮胎噪音。然而，风的噪音仍然可以传播到机舱内，但幸运的是，它不会干扰人们。
笔记
拼音 双语对照
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