聚焦两会｜“醉驾入刑”再引争议

三月已经到来，每五年举行一次的两会也将在北京举行。汽车产业作为中国国民经济的支柱产业之一，自然成为全国两会关注的焦点。长期以来，与汽车行业相关的问题几乎每年都会被列入政府工作报告。涵盖汽车的未来发展，上下游供应链产业链，以及几乎所有与汽车相关的产业链，成为两会的焦点。基于此，《汽车在线评论》对“两会”进行了专题报道。在前一篇文章中，我们报道了两会上“皮卡向城市开放，延长或取消皮卡退役期”的相关建议，并进行了相关分析。在这篇文章中，我们将讨论与汽车相关的法律法规。两会代表对“醉驾入刑”有不同看法。有一次，他们把这个条目登上了微博热搜，引起了网友的热议。那么，您对取消“醉驾入刑”有何看法？

以罚代罚是否体现了法律人际关系的温暖？全国人大代表朱列玉表示，废除酒驾、危险驾驶罪，并不意味着不追究酒驾违法行为。相反，在限制刑法适用的同时，建议加大对醉酒驾驶的行政处罚力度和范围。废除醉酒和危险驾驶罪可以使法律更加人性化和温暖化，并可以大大降低犯罪率，有助于构建和谐社会。

据悉，该刑法提案是朱烈宇在2021和2022年连续两届全国人大会议上提出的。在他看来，每公斤饮酒仅2盎司的人不会对社会造成伤害，因此建议废除酒后驾驶和危险驾驶罪。展望2023年全国两会，一些代表再次发言，对取消“醉驾处罚”持同样立场。第十四届全国政协委员皮建龙拟向全国两会提交《关于修改醉酒驾驶罪构成要件，适当提高“醉酒驾驶”门槛的议案》。提案认为，醉驾量刑未能有效实现预防和减少危害公共安全行为的立法初衷，也造成和引发了潜在的社会矛盾。因此，应适当提高醉驾量刑标准，进一步降低醉驾实际刑罚率，提高缓刑适用率。这些代表认为，对醉酒驾驶的处罚似乎并没有达到消除醉酒驾驶的预期效果。然而，从长远来看，编辑认为这无疑弊大于利。

多年来，“喝酒不开车”的“大气候”已经形成，放宽对酒后驾驶的处罚可能会引起反弹。根据部交通管理局的数据，2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，驾驶员2.36亿人；

笔记

拼音 双语对照截至2022年底，全国机动车保有量为417辆，驾驶员超过5亿人。在短短十多年的时间里，中国的汽车和司机数量分别增加了1.92亿和2.64亿。可以想象，在如此快速的增长速度下，以罚代罚无疑会降低更多司机“酒驾”的门槛。想象一下，全国各地的一些司机，即使知道自己已经喝醉了，仍然选择冒险上路。一旦发生事故，他们只会收到一张罚单，只会损失金钱，不仅不会影响他们的职业前景，而且他们的孩子申请公务员。军事人员、保密和科学研究人员也被畅通，只是因为他们没有受到惩罚，他们只是被行政拘留/罚款，并且不影响对相关员工的审查。这真的有利于构建和谐社会吗？根据部交通管理局的数据，过去十年，共减少了2万起交通事故，酒后驾驶比例下降了70%以上。造成这种情况的原因离不开将醉酒驾驶定为刑事犯罪的法律规定。它拯救了数万个家庭，使他们免于酒后驾驶引发的交通事故，从而实现了碎片化和减贫，可以说它做出了巨大贡献。

朱列玉：你能喝不到一斤，开车也方便吗？最高人民法院2020年公布的数据显示，全国法院共审结醉驾等危险驾驶犯罪案件28.9万件，居刑事案件首位，远超排名第二的盗窃罪。研究表明，呼气酒精浓度超过0.25 mg/L或血液酒精浓度超过0.05%（50 mg/dL）会导致驾驶能力下降，车祸率是不喝酒时的两倍。全国人大代表朱列玉所持的“每公斤只喝两盎司的酒不会对社会产生影响”的立场显然是站不住脚的。

当呼气酒精浓度达到0.55 mg/L或血液酒精浓度达到0.11%，或110 mg/dL或更高时，他们的平衡感和判断障碍增加，事故率比不饮酒时高十倍；当体内酒精浓度超过这个水平时，大多数人会感到非常不舒服，比如头晕、心跳加速、呕吐等。在这样的状态下开车上路无异于“道路杀手”。如何用惩罚代替惩罚？汽车网评：随着新能源汽车在中国的普及，汽车从0到100公里/小时的瞬时加速度越来越快。如果车主酒后抱着侥幸心理冒险，车主和行人都很难及时做出反应，有时生活很容易很快过去。因此，编辑认为，醉驾已经是危害社会安全的行为，相关法律法规只能加强而不能延伸。你对此怎么看？

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