众望所归湿式双离合变速箱领跑未来车市

汽车技术已经发展了一百多年，发动机的结构没有发生任何颠覆性的变化。然而，作为汽车传动系统中最关键的部件，变速器已经发生了巨大的变化。当今变速器的结构复杂性和技术含量早已超过发动机。然而，要充分发挥车辆的动力，仅靠强大的发动机已经无法满足需求。此时，变速器的性能至关重要。在众多变速器中，双离合器变速器在换档时间或切换速度方面首屈一指。双离合器变速器的概念已经提出了70多年。早在1939年，凯格雷斯。德国的A公司是第一个申请双离合器变速器专利的公司，但直到近十年前，这项技术才真正流行起来。近年来，根据大众汽车的市场表现，双离合器变速器也是未来汽车发展的趋势。

双离合器的起源与其他汽车技术类似，其设计源自赛车运动。双离合器变速器结构紧凑，重量轻。与自动变速器相比，双离合器变速器没有复杂的部件，但结构更简洁，尺寸更小。由于几乎没有动力损失，它自然地提高了与换档相关的速度和加速性能。它最大的优点是换档平稳，

在操作过程中，换档时几乎没有挫败感。这对普通汽车没有影响，但在争分夺秒的比赛中，如果离合器抓不好，动力跟不上，车速就会减慢，影响性能。此外，最关键的是，它的工作油耗比相同档位的自动变速器低10%。与传统的自动变速器相比，它具有更好的燃油经济性。

双离合器的概念在提出时非常先进，但作为一项新技术，存在耐用性差的问题。耐用性的质量也决定了它的成本。因此，经过十多年的发展，它真正被普通汽车所使用。在时代发展的过程中，双离合器变速箱也分为干式和湿式。干式双离合器变速器结构简单、成本低，受到汽车制造商的广泛青睐和广泛应用。然而，干式双离合器可以承受较低的输出扭矩。在中国极为拥堵的城市路况下，干燥的双离合器片很容易长时间发生分离和组合动作，再加上它缺乏良好的散热性，容易导致离合器严重磨损。通过市场上许多干式双离合汽车的表现不难看出，在极端路况和不规范的驾驶习惯下，干式双离合仍然存在相当大的弊端。相比之下，尽管湿式双离合器具有许多优点，但其高昂的制造成本尚未使其广泛可用。

上汽集团全新打造的荣威550突破了这一障碍，开创性地使用了湿式双离合变速器！

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