齿轮油选择误区 双曲线齿轮油未必更好

一些车主和车辆维修人员不了解双曲线齿轮油的特性，片面认为双曲线齿轮油比普通齿轮油具有更好的性能。因此，当遇到缺乏现成的普通齿轮油时，或者为了“保护”车辆，他们使用双曲线齿轮油来代替普通齿轮油，并将其添加到车辆变速器中。然而，这不仅会带来不必要的经济损失，还会造成变速器齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常运行。

双曲面齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大的特点，广泛应用于汽车后桥主减速器的齿轮传动中。然而，在双曲面齿轮的啮合传动过程中，传递的压力非常高，相对滑动速度高达400m/min，导致瞬时温度很高。然而，普通的油性添加剂在100℃左右会从摩擦表面脱离，油膜会被破坏。在这种极端压力条件下，为了防止磨损、划痕和粘附，有必要减少金属接触表面的摩擦。因此，将含有氯、硫、磷和其他元素的有机化合物作为极压添加剂添加到双曲齿轮油中。

在极端压力条件下，这些添加剂在摩擦表面的高温部分与金属反应，产生剪切应力和熔点比纯金属低的化合物，也就是说，在啮合的齿表面上形成假润滑层，从而防止接触表面接合或熔化。这种虚假润滑层是由摩擦表面上的金属与添加剂分子中的各种活性基因之间的化学相互作用形成的。在大多数情况下，极压添加剂的作用取决于金属硫化物、氯化物和磷金属化合物的形成。由此可见，它通过“腐蚀”金属表面，起到了极压抗磨的作用。其中，含硫添加剂对有色金属，特别是铜及其合金具有较强的腐蚀作用。含氯添加剂作用形成的氯化铁膜容易水解，产生盐酸，对金属产生腐蚀。

对于普通齿轮传动，齿面上的单位压力较低，工作温度不高，一般低于90℃。因此，油膜不易破裂，润滑条件良好，无需使用极压添加剂。如果使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可以看出，一些添加剂不可避免地会起作用，导致齿轮不必要的腐蚀和磨损。

因此，简单地认为双曲线齿轮油具有良好的性能，可以取代普通齿轮油是不正确的。相反，应根据齿轮传动的特性选择具有适当性能的齿轮油。

笔记

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