我心在征途 猎豹Mattu巡回试驾会武汉站

7月13日，猎豹汽车推出“我的心在旅途中——猎豹玛图深度游试驾大会——武汉站”主题活动。多位媒体记者受邀来到现场，充分体验马图高端的设计语言、澎湃的动力、舒适的驾驶体验。无数媒体朋友通过看车，向消费者传达了最全面、最客观的试驾体验。

试驾活动现场

在与猎豹马图近距离接触后，如果说最令人印象深刻的事情，我会毫不犹豫地想到由宝马和PSA集团联合开发的CE16 Prince发动机和中控上与梅赛德斯-奔驰非常相似的12.3英寸双液晶显示系统。这套内外结合的豪华装备，也向我们展示了猎豹为马图打造的高端之路。

首先，让我们先来解释一下这个电力系统。当我在北京车展上听到同事们谈论猎豹马图时，谈论最多的是这款1.6T GDI发动机。事实上，这款曾多次获得沃德十大发动机奖的明星发动机，最初是为了取代宝马的N4x系列发动机和PSA集团的TU系列发动机而开发的。该发动机结合了双涡轮增压、高精度直喷、连续可变气门升程和双连续可变气门正时技术。然而，目前，这款发动机已从宝马产品中退役，但仍在PSA集团工作。

在经历了三代变化后，王子发动机在绵阳新晨动力公司（XCE）获得了第四代更新许可，该更新与宝马最新一代VVL技术同步。随后，成为华晨汽车产品技术的主力军。新推出的中华V7配备了这种CE16发动机。今天，我们驾驶的马图也配备了这款曾经辉煌的明星发动机。

在传动系统方面，马图提供了上汽集团的两种选择，即6速双离合变速箱和6速手动变速箱。底盘方面，注重越野性能的捷豹汽车，虽然没有马图的四轮驱动系统，但配备了前麦弗逊和后多连杆独立四轮悬架的组合。

这款1.6T GDI发动机对于Mattu和Cheetah汽车来说已经足够重要了，我非常期待这款发动机在Mattu上的真正表现。在城市道路上，发动机在低扭矩下的动力输出略有不足，尤其是与涡轮介入后的性能相比。然而，在中后部加速过程中，发动机明显更加舒适，动力输出更加平稳和强劲。

在城市道路上，这款1.6T GDI发动机在低扭矩下的动力输出可能略有不足，尤其是与涡轮介入后的性能相比。然而，在中部和后部的加速过程中，发动机明显更舒适，动力输出更平稳更强。

至于变速箱的匹配，这款来自上汽集团的6速双离合变速箱在D挡时非常懒散，在升档和降档时并不是特别积极。显然，与采取积极措施相比，它更愿意让转速任意增加，以发挥更大的启动动力能量，直到达到6000rpm。然而，我还没有注意到猎豹马图上双离合器变速箱的常见问题。即使在低速行驶时，车辆在换档时也不会出现抖动。

这款来自上汽集团的6速双离合变速箱在D挡时非常懒散，在升档和降档时也不是特别活跃。显然，与采取积极措施相比，它更愿意让转速肆意增加，以发挥发动机的更大能量，直到达到6000转/分。

当切换到S档时，发动机的能量会爆发……

笔记

拼音 双语对照

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