在中国汽车工业的发展过程中，“三大件”被认为是与合资品牌差距最大的，以结构最复杂、技术难度更高的变速箱为首。长期以来，变速箱的供应一直被采埃孚、爱信等国际巨头垄断。然而，随着自主品牌对技术的重视，中国也出现了许多自主研发的变速箱。
近日，专门为变速箱选择的第三届“龙盘杯”落下帷幕。这项评选活动具有广泛的产品和技术基础。评审团由来自国内外汽车行业的数十位顶尖技术专家和学者组成，其中包括清华大学车辆与交通学院的宋健教授、德国汽车变速器国际会议主席。经过层层严格筛选，最终评选出技术领先、市场价值最高的十大变速箱。令人惊讶的是，这次选择的10个变速箱中有5个来自自主品牌，这让人大吃一惊。接下来，让我们来看看哪些变速箱赢得了评选。盛瑞8AT成为唯一自有品牌的派面
本次评选活动将根据不同车型的变速箱情况进行。本实用新型涉及一种安装在混合动力汽车上的AT变速器、DCT变速器、CVT变速器和电气化变速器。其中，豪华品牌车型2款，合资品牌车型3款，自主品牌车型5款。由于其复杂的结构和技术障碍，传统的AT传输被认为是最困难的传输类型。此外，采埃孚和爱信多年来一直在制造AT变速箱，它们具有垄断地位。作为自主品牌唯一选择的AT变速箱，盛瑞8AT并不容易。
此次选择的是一汽奔腾T99上搭载代号为SR 8AT380-F的胜瑞第三代变速器（参数|查询）。之所以在众多AT变速箱中脱颖而出，就在于在产品性能和技术指标上达到了国际知名品牌产品的水平。一些指标优于国际知名品牌产品，具有更节能、更高效、更强、更舒适、更实惠等特点。如果说之前的盛瑞8AT变速箱从零开始打破了自主品牌的尴尬局面，那么第三代8AT变速器真正达到了与国际知名产品竞争的实力。
首先，在技术方面，第三代盛瑞8AT采用了国际先进的节能技术，最高效率提高到94%；
笔记
拼音 双语对照
中国新能源汽车一直以来占据着全球市场的巨大份额，然而自从特斯拉入华以来，自主品牌的销量受到了不小的冲击，曾经躺着就能挣钱的局面被打破。
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