雷诺撤出：完美的梦想，敌不过七年之痒

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无独有偶，一位2020年蓝天汽车版车主也提到，“在提车2天的驾驶过程中，驾驶室里有一种咔嗒咔嗒的声音，就像放鞭炮把尺寸缩小20倍的声音。这很烦人，有一次我被一种奇怪的噪音分散了注意力，掉进了沟里，10天后副驾驶也发出了这种声音。”。从这起投诉案件来看，由此可见，异响问题严重影响了行车安全，甚至车主也因此发生了行车事故。

事实上，不仅有第三方投诉网站，“汽车专业网”的编辑也注意到，许多汽车用户也在阿特兹论坛上发现了这个问题，甚至有汽车用户表示这是“20款车型的常见问题”。

“治疗后很容易复发。即使你不要求座位，为什么你连座位都不要求”？对于所谓的“20个常见问题”，大家一定也很好奇售后服务是如何处理这个问题的。“汽车专业网”编辑在阿特兹论坛发现，一些车友分享了4S店的处理方法。根据网友在论坛上发布的帖子内容，售后部门通过使用钣金防震胶处理了这一问题。然而，从帖子的内容来看，车主的阿特兹在处理后并没有完全解决异响问题，没过多久问题就复发了。

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从以上内容来看，售后技术人员对阿特兹B柱异响问题的处理并不能完全解决问题，异响问题有再次出现的可能。对此，论坛的隐藏专家实际上提出了自己的建议：“B柱两侧各有一个支架，连接车顶。这个支架通过点焊连接B柱头部，连接车顶由两个螺钉固定。拆下两个螺钉，在支架和车顶之间加一个垫圈就可以解决问题”。

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据了解，2020款马自达阿特兹于2019年7月上市，其稍作改动的外观比老款车型更具运动感。当时有网友表示，2020款阿特兹或将“逆袭”，迎来高销量。相关数据显示，2019年8月马自达阿特兹的销量为5400辆，较7月的2200辆有所增长。然而，直到12月，其销量仅保持在5000辆左右，没有太大改善。至于2020年受疫情影响，马自达阿特兹出现了“无需”的情况。

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尽管阿特兹的销量看起来确实相对不存在，但它的声誉一直很好，运动性能、外观甚至油耗一直享有很高的声誉。即使在人们更关心的安全性方面，这款车也取得了显著的成绩。最近，美国公路安全保险协会测试的六款马自达美国标准车型获得了IIHS的最高安全评级，即Top Safety Pick+，马自达Atz也在这六款车型之列。不得不说，这款车一直以来都是比较值得信赖的，但是它的销量确实一般。马自达销量下滑已不再是“新闻”。作为马自达B级车市场的品牌车型，阿尔茨的内部销量在马自达仍然令人印象深刻，但在整个B级车市，即使是合资品牌的下游销量，阿尔茨也显得非常普通。“如果马自达不能处理阿特兹‘B柱异响’的问题，让它发酵并忽视它，那么马自达阿特兹甚至无法‘鼓掌’”。

笔记

拼音 双语对照东风汽车的年累计销量也在300万辆左右。换言之，无论是东风系统还是雷诺集团，在做年终报表时，东风雷诺的成绩都可以通过清零来消除。

你为什么在这里？法国汽车在中国市场一两天内都不受欢迎。他们的设计独特，整体品牌势头较弱，产品力不符合中国人的消费痛点。。。有无数的例子。在这种情况下，很难扭转非主流品牌的弱势形象，无论你的材料多么好，铝合金底盘多么好，品牌历史和文化多么好，信仰多么好。从品牌发展路线来看，进口光环是外国品牌保持西方品牌神秘感和高端调性的一种方式。雷诺有这样的潜力，但它并没有朝着这个方向发展。抛开BBA的强劲势头和德国部门强大的群众基础不谈，以大洋东部的Reza为例。其苦心经营的进口销售模式之所以能在汽车市场的寒冬中进入绝对营收期，实际上与丰田在中国的销量增长密不可分。在中国，日产更先进，首先与之联系在一起的是英菲尼迪。雷诺的处境既尴尬又复杂。此外，雷诺在2015年宣布合资车型后，依托日产-雷诺联盟的技术共享，打造了许多同质化车型。为了让销售终端变得更好，主要销售车型科雷傲的价格与奇骏几乎完全重叠（参数|询价）。

在诸多因素的叠加下，2018年车市的突然下滑可以说让雷诺举步维艰。在其四年的汽车制造生涯中，东风雷诺也创下了高达9000辆的峰值记录。从2018年下半年开始，其月销量暴跌，从6000多台降至2358台。2020年，车市的寒冬和疫情的双重影响，最终成为压倒东风雷诺的最后一根稻草，千辆的月销量也无法恢复。东风雷诺的消失不会对雷诺和东风汽车产生重大的市场影响。作为一家合资汽车公司，考虑到这个重量，难免会感到遗憾。下一步是什么？据了解，目前东风雷诺在全国共有112家专营店和13个维修服务站。以雷诺早期进口车型和2016年后国产车型的销量计算，目前雷诺在中国的车主约为30万人。我们该如何处理善后事宜？东风公司表示，在东风雷诺和雷诺品牌汽车与CBU经销商之间的分销协议终止的背景下，现有经销商可以基于市场化选择原则进入东风销售网络系统。此外，雷诺还将选择部分经销商继续从事雷诺品牌的售后服务业务。考虑到雷诺和日产产品在同一平台上的零件高度互操作性，特别是提供维护服务是可以理解的。即使经销商选择接入东风系统，当前节点的未来也是不确定的。在员工问题方面，东风雷诺系统下1600多名员工的安置主要分为三个方面：处理遗留问题和留住人员；为新业务发展保留人员；

笔记

拼音 双语对照

标签：东风日产丰田奇骏前途

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