几年前，我们可能无法相信一辆240马力的中高端轿车能够实现每100公里不到8升的综合油耗，因为这种动力意味着3.0V6排量的车型。然而，时代变化太快，技术创新带来的变化是巨大的。几年前，我们还在使用传统的按钮式2G手机，但现在我们已经完全进入了触摸彩色屏幕的3G智能手机时代。我们周围现实的变化使技术能够改变世界。在汽车市场，几年前，中高端轿车的平均百公里综合油耗在10升以上。如今，使用“涡轮增压直喷+双离合变速器”动力组合的车型油耗大幅下降。其中，采用最新技术的蒙迪欧致胜2.0 GTDi车型实现了240匹最大马力，而百公里综合油耗低至7.9升。这不是一个神话。之所以能实现如此低的油耗，是多种节油技术相结合的结果——福特蒙迪欧致胜2.0 GTDi车型拥有四项业界领先的节油技术：高效缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时和双离合器自动变速器。
蒙迪欧-成功和燃油经济性的关键之一：2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机
蒙迪欧致胜2.0 GTDi车型之所以能够实现百公里以上的全面超低油耗，主要得益于其2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，该发动机结合了涡轮增压、缸内直喷、，和双独立可变气门正时系统（智胜2.0 GTDi车型所使用的技术是新一代技术，具有更高的效率），2.0升EcoBoost GTDi发动机有效地整合了各种技术优势，实现了强大的发动机功率输出（最大马力高达240马力，最大扭矩高达340牛米）和低油耗和低排放效率。福特在采用直接喷射技术的EcoBoost上的测试数据显示，油耗减少了20%，同时二氧化碳排放量减少了约15%。与迄今为止各品牌的直喷发动机相比，蒙迪欧-智胜2.0 GTDi车型不仅动力输出更强，而且更低碳环保。
直接燃油喷射技术是近年来最受关注的燃油节约技术。其原理是通过高压共轨系统将燃料直接喷射到气缸中，因为形成混合物的区域位于燃烧室内。它可以有效利用类似月球表面的活塞顶部设计，使混合物在燃烧室内不由自主地产生湍流，使空气和燃料混合得更充分、燃烧得更充分，并可以根据不同发动机工况的要求更快、更准确地喷射燃料，从而实现高的能量转换效率。气缸内直接燃油喷射的效率实际上主要取决于发动机管理系统和高压共轨的先进水平。
蒙迪欧-智胜2.0L EcoBoost GTDi发动机凭借其先进的发动机管理系统和高压共轨系统而具有极高的效率。它使用了博世最新的Bosch Motronic MED17.0发动机管理系统（迈腾/帕萨特的TSI发动机仅使用MED 7.8.1版本）。使用博世HDEV5.1高压燃油喷嘴，它可以在高达200巴的压力下向每个气缸喷射精确定量的燃油（迈腾/帕萨特2.0 TSI只能承受150巴的压力，压力越大，它就越先进）。油滴的尺寸通常小于0.02毫米，并且当油压为100巴时，每分钟可以喷射308g-1026克燃料。与大众TSI发动机的管理系统和高压共轨压力相比，我们可以清楚地看到蒙迪欧-智胜2.0L EcoBoost GTDi发动机直接燃油喷射技术的先进性。
涡轮增压是一种提高发动机功率并减少……的技术……
笔记
拼音 双语对照通用电气在动力和燃油节约方面遥遥领先。蒙迪欧-智胜2.0 GTDi车型因此成为中高端汽车市场效率、节能和环保的新标杆。现在来江西福祥4S展厅购买蒙迪欧致胜2.0GTDi高级版车型，享受2.5万元优惠。店里有现车，欢迎大家来试驾！
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拼音 双语对照
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