与老观念Say Goodbye 博世清洁柴油技术

柴油发动机因其高扭矩、良好的经济性和可靠性而备受赞誉。然而，柴油的噪音、振动和排放阻碍了其在中国的发展。然而，随着时代的发展，柴油机的技术也取得了重大进步。如今，博世清洁柴油技术使柴油发动机不再是过去的“重污染源”。它甚至可以满足比汽油发动机更严格的排放要求，同时保留柴油发动机的优势。

首先，让我们来看看柴油发动机的发展历史。1886年，德国卡尔·弗里德里希·本茨制造了世界上第一辆汽油动力三轮汽车并申请了专利，开启了内燃机时代。1892年，德国发明家鲁道夫·迪塞尔发明了柴油发动机。为了纪念这位发明家，迪塞尔的英文名字就是他的姓氏。

后来，在1927年，博世生产了世界上第一个用于卡车的柴油喷射泵和喷射器，使柴油发动机在降低振动的同时提高了效率。1936年9月，梅赛德斯推出了一款配备博世喷油泵的260D柴油轿车，最大功率输出为45马力。

经过几十年的发展，柴油发动机取得了突破性进展。20世纪80年代，汽车行业进入了涡轮柴油发动机的新时代，压燃式内燃机开始流行起来。到1997年，高压柴油喷射系统被广泛使用。这项技术被称为“共轨直喷”技术，它为柴油发动机提供了更强大的动力。

直到今天，博世清洁柴油技术的出现使柴油发动机能够在不损失柴油发动机动力性能的情况下进一步降低油耗和排放。到2015年，博世的清洁柴油技术可以将柴油发动机的二氧化碳排放量减少40%。

未来，纯电动汽车的零排放是解决环境保护问题的最佳途径。然而，电力系统仍处于研发的早期阶段，在成熟度、配套设施和成本控制方面仍存在问题。因此，纯电动汽车仍然无法在市场上占有一席之地。因此，内燃机不会很快消失。

“在未来20年，内燃机仍将是汽车行业最重要的驱动技术，”罗伯特·博世公司有限公司柴油系统开发部直接副总裁鲁道夫·迈尔博士说。现代清洁柴油车实现了更低的油耗和更少的排放，同时仍保持了一贯的高性能，因此，柴油机在未来几十年仍有很大的发展空间。

如今，清洁柴油技术可以使柴油发动机的燃料消耗减少30%，二氧化碳排放减少25%。然而，柴油发动机的最大扭矩仍然比同类汽油发动机高出50%以上。

笔记

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