今年前4月SUV销量锐减 单一SUV厂家前路有点悬

“SUV市场容量太小，单款车型很难达到3万辆。”这是江铃陆丰汽车营销公司总经理刘洪山在解释陆丰为何改变“专业SUV制造商”的原有定位时发出的感叹。如果你看看今年前四个月的市场表现，SUV是乘用车市场中表现最差的。

根据全国乘用车信息联合会的统计数据，今年前四个月，加入联合会的18家SUV制造商的累计销量为46510辆，同比下降24.6%。去年位居中国SUV销量第一的北京吉普，今年前四月仅售出4631辆，比去年同期下降62.2%。今年前四个月，2/3的SUV制造商平均每月销量不到1000辆。有鉴于此，业内人士发出警告称，仍然只有单一SUV产品结构的国内制造商正面临市场淘汰。

然而，与此同时，仍有许多制造商进军SUV市场。今年以来新推出的国产SUV包括：长城哈弗、奇瑞瑞虎、双环首席执行官、陆风X6、中兴KZ218、长风帕杰罗（参数|询价）V73等。据初步统计，今年计划上市的国产SUV不少于10款，国内SUV生产商数量也达到36家。

尽管这些制造商都在说“从长远来看，他们对国内SUV市场仍然充满信心”，但听起来他们有点缺乏信心。这似乎是刘洪山发自内心的叹息。

前四个月SUV销量排名

今年前四个月SUV销量的大幅下降并非偶然，而是SUV根本无法适应中国市场的一个明显例子。由于SUV车型同比大幅下降28.1%，今年前四个月轿车累计销量仅小幅下降2%，MPV增长10.2%（来自汽车行业协会的数据）。这也让“2003年是中国SUV的元年”这句话变得非常可笑。

SUV产品具有高能耗、低安全性（根据美国公路交通安全管理局的数据，SUV翻车的可能性是轿车的9倍）和高成本的特点，不太可能成为中国市场的主流。尽管SUV的通过性能比轿车好，但根据日本的一项统计，只有不到15%的日本SUV车主每月“越野”一次以上。也就是说，大多数SUV车主在大多数情况下都无法使用SUV的越野功能。因此，无论从短期还是长期来看，SUV都只能作为中国汽车市场的补充。

笔记

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标签：北京哈弗长城江铃奇瑞

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