欧意德2.0L柴油发动机获"2014动力先锋"奖

由《中国汽车报》和中国内燃机行业协会联合举办的第五届“年度发动机”评选活动近日揭晓。华泰汽车旗下欧易德动力集团的OED483Q柴油发动机荣获“2014动力先锋”奖，这是对华泰汽车自主研发的核心动力产品的极大肯定，也是该发动机长期市场测试的最佳见证。

OED483Q柴油发动机荣获“2014动力先锋”证书

OED483Q柴油发动机荣获“2014动力先锋”奖

内蒙古欧伊德发动机有限公司

清洁柴油发动机是绿色动力的一个很好的例子

华泰汽车Ouyide相关负责人介绍，屡获殊荣的OED483Q柴油发动机技术源自意大利VM，是一款堪称绿色动力典范的清洁柴油发动机。它已被广泛应用于许多国际知名汽车品牌，如阿尔法·罗密欧、路虎、福特、克莱斯勒等。

该发动机是华泰汽车集团2006年从意大利VM公司引进的技术。经过华泰汽车的引进、消化、吸收和再创新，结合中国国情和产品使用要求进行了新的设计，使发动机的技术先进性、产品可靠性和适用性完美结合，最大功率可达110Kw，最大扭矩310N。m。与汽油发动机相比，扭矩增加了近50%，而油耗减少了近30%。百公里综合油耗仅为6.2L，排放和噪音甚至低于汽油发动机和普通柴油发动机。

要真正了解OED483Q柴油发动机是如何解决柴油车“跑得快、吃得少”的问题的，有必要深入了解该发动机使用的三大技术。

CRDI电子控制高压共轨燃料喷射技术。该技术通过对燃油喷射压力和喷射量的精确控制，可以实现200MPa以上的高压燃油喷射。它不仅具有极快的响应速度，还可以连续进行多次喷射，并可以完成从三角喷射到矩形喷射再到引导喷射的灵活可控的燃油喷射规律。主喷射前在燃烧室中喷射少量燃油并加热，不仅避免了气缸内压力和温度突然升高引起的不稳定，有效地降低了燃烧噪音和振动，而且使气缸内温度提高了200-250℃，大大提高了燃烧的完整性。这不仅大大减少了废气中碳氢化合物的含量，而且提高了发动机的动力和燃油经济性。

VGT可变截面涡轮增压技术。这项技术为涡轮机导叶增加了一个调节机构，通过电子控制单元控制导叶的角度。在低速时，导叶的角度减小，与空气的接触面积减小，涡轮机速度增加。即使在非常低的速度下，涡轮机也可以平稳启动，大大缓解涡轮机的迟滞现象；在高速时，导叶打开以增加与空气的接触面积，从而显著增加增压值，从而增加发动机的最大功率和扭矩。涡轮增压器被称为“动力魔术师”，它将更多的空气注入气缸，使发动机能够燃烧更多的燃料和空气。Oyide Clean柴油发动机中使用的涡轮增压器结构精确，技术先进，可使发动机的空气喷射量增加50%，从而使发动机的内部功率增加50%。变截面涡轮增压中冷技术和废气再循环技术等先进技术进一步降低了油耗，提高了功率和扭矩；低速时扭矩范围宽，爬坡能力增强；

笔记

拼音 双语对照减少了振动和噪音。

EGR冷却废气再循环技术。这项技术通过将少量废气通过EGR阀进入进气系统，与混合物混合并进入气缸燃烧，彻底解决了柴油发动机的高排放问题。少量废气进入气缸，参与混合物的燃烧，降低燃烧过程中气缸内的温度。由于氮氧化物化合物NOx是在高温和富氧条件下产生的，它抑制了NOx的产生，从而降低了废气中NOx的含量。其二氧化碳排放量比汽油发动机低25%，颗粒物排放量减少99%，氮氧化物排放量减少98%。此外，在烟雾控制方面，这款柴油发动机取得了很大的进步。在怠速下，发动机燃烧100分钟的排放值只相当于燃烧一支香烟。从中，消费者可以清楚地看到清洁柴油技术的优势：它更环保、更经济、更容易接受。

优先发展核心技术华泰汽车差异化发展之路

中国大多数自主汽车品牌的发展路径是先逆向开发一款车型，然后构建四大流程，甚至只构建焊接和总装。第一步是生产汽车，尽快将其推向市场，然后扩大规模。至于研发投入，尤其是对核心技术的掌握，几乎没有差距。不可否认，在与韩国现代汽车的技术合作下，华泰汽车在起步阶段就赚到了第一桶金。华泰汽车本可以像其他制造商一样致力于提高产品的产能和销量，但他们没有这样做，而是选择了差异化的发展道路。

生产变速箱和传动轴的意大利VM公司和德国ZF公司曾经是只与国际知名汽车品牌合作的公司，但能够与它们合作，共同拥有知识产权，并以各自品牌的名义在不同市场分享产品利益。这是许多自主品牌制造商的愿望，唯一成功的公司是华泰汽车。华泰汽车清楚地认识到，与VM和ZF合作可以保持技术领先地位。因此，华泰汽车前往欧洲的行程不少于30次，谈判过程非常艰难。然而，华泰汽车最终如愿以偿，成功引进了德国VM公司的5台柴油发动机和采埃孚公司的4/6速自动变速器。

为此，华泰汽车集团自2006年起在内蒙古鄂尔多斯建立了占地2000多亩、建筑面积6万平方米的欧伊德动力总成基地，这是亚洲最大、最先进的清洁柴油发动机和自动变速器生产基地。通过引进、消化、吸收、再创新，华泰汽车掌握了世界领先的清洁柴油发动机和自动变速器核心技术，并完全拥有这两项技术的自主知识产权。成为中国唯一一家同时拥有两项核心技术的自主品牌汽车企业，填补了国内行业的空白。凭借诚意和毅力，华泰啃下了中国汽车行业长期被诟病的“核心技术”这块硬骨头。

清洁柴油发电节能减排的现实路径

从国家的角度来看，中国的发展越来越受到能源和环境的制约。2008年，中国石油进口量达到创纪录的2亿吨，占国内石油消费总量的51.3%。专家预测，到2020年，中国石油进口需求可能超过5.5亿吨，届时对石油进口的依赖度将超过60%，对国家能源安全构成重大威胁。如果乘用车的柴油转化率能够达到50%，即当柴油乘用车年产销超过500万辆时，中国每年将至少节省480万吨燃料，减少520万吨二氧化碳排放。华泰汽车认为，乘用车柴油化是当前和未来中国实现节能减排最现实、最快的方式。

除了欧伊德，国内其他主要柴油发动机制造商……

笔记

拼音 双语对照

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