一向低调的江铃汽车，希望在国产SUV中打造高端汽车标杆。它不仅有复杂的背景，而且注重材料的选择。其代表作是新款驭胜S350。这次体验的新车是一款柴油自动变速器车型，不仅外观硬朗，还搭载了来自国际供应系统的增压柴油发动机，ZF六速自动变速器，整体性能显著提升。制造商计划推出24款车型，配置从13万到18万不等，但需要改进售后服务。
这一次，我们要介绍的是一款具有专业技术特色的SUV。对于国产SUV江铃，很多读者并不熟悉。尽管它已经进入市场三年了，但它在车身技术方面已经站稳了脚跟。作为江铃汽车旗下的高端SUV车型，全新驭胜S350一直以低速、大扭矩、强劲的底盘为特点，在颠簸的道路上行驶越快、越舒适。新型号的性能如何？
背景：中国最早的合资汽车工厂之一
江铃汽车的前身江西汽车厂自1968年成立以来一直在生产井冈山卡车。江铃汽车的一个重大变化是在1984年，当时该公司开始引入五十铃技术。1993年，第一辆江铃五十铃合资皮卡上市。1995年与美国福特公司合作，2001年推出了第一辆自主研发的皮卡。直到2010年，江铃与福特联合生产的高端SUV驭胜S350上市，江铃正式进入乘用车市场，为江铃汽车留下了专业SUV技术的品牌。
驭胜S350已经上市三年了，但这次推出的新款车型与目前在售的驭胜有很多不同之处，包括在外观、内饰、配置和整体性能方面的改进。最显著的特点是全球知名零部件供应系统的大量采购，这为整体性能和质量提供了许多保障。
新款驭胜S350的车身一直由TESCO TS的意大利设计师设计，车身比例均匀、坚固、饱满。前照灯、雾灯和格栅的布局比同类车辆更合理、更实用。前面和后面都做了各种改进。从后侧看，前挡泥板有释放动能的气味，这在侧面照片中可以更清楚地看到。
老江陵驭胜S350
驭胜S350的车身设计一直围绕着专业越野车的元素进行开发。整车最小离地间隙为225mm，前部接近角为27°，后部离去角为29°。这样的设计不仅有效地保证了整车的通过能力，还暗含了驭胜S350的运动基因，在细节上看起来非常细致。
这款车比许多城市同价位的SUV要大得多，长、宽、高分别为4775毫米×1895毫米×2750毫米的1862毫米轴距，在尺寸上具有许多竞争优势。与之前的驭胜相比，车身高度增加了35毫米，进一步提高了乘坐头。
此外，车身的一些性能特征是不可变的元素，包括越野轮胎和突出的大轮拱等功能性设计。同时，车顶行李架也从以前的中空造型变成了现在的实心设计，这是基于用户的反馈，在捆绑行李时更方便。
据说设计师来自意大利，他们的著名作品包括兰博基尼和阿尔法·罗密欧等知名汽车品牌。
空调出风口的样式由原来的圆形变为更大的条形，不仅增强了出风口效果，还在其周围增加了金属镀铬装饰框，提升了整体的高端感。
中控台的焦点在显示屏上，6.5英寸的屏幕具有触觉功能，但内部功能不足，包括音频效果、收音机设备等。这些功能与屏幕下方的操作按钮有关。这里确实有很多关键设计，但操作需要慢慢理解和消化，实际应用层面需要……
笔记
拼音 双语对照e有所改善。
手刹：让人想起驾驶舱的风格
自动挡前面有运动启动键和ESP车辆稳定性控制键，有助于提高加速和安全性。“但这并不是最令人眼花缭乱的地方。在变速杆的后部和中央扶手箱的中间，有一个非常新颖的手制动装置。这个手柄类似于飞机的驾驶舱，通过用拇指按住按钮来提升和操作，当它打开时，它就隐藏在控制台下面。这种设计可以被意大利设计师视为一种技术，这可以进一步节省传统手刹的空间。”，并增加了存储小物品的空间。
整体舒适度还是不错的。主要的特点是座椅的支撑性比许多家用车都要好。长时间驾驶后不容易感到疲劳。同时，车内的静音性非常好，车内使用了更多的隔音填充材料。
在性能方面，新增的柴油自动变速箱车型在动力和扭矩方面都有了很大的提升。配备增压器发动机和采埃孚六速自动变速器，两个纵向和八个横向齿轮的刚性底盘，以及四轮盘式制动器，这些也是这款国产专业SUV汽车的真正价值。
动力方面，江铃驭胜S350采用源自福特技术的2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩375牛·米。该机搭载博世第二代高压共轨电喷系统，具有低转速、大扭矩的显著优势。超车和爬坡不会拖泥带水，爆炸感瞬间袭来。车速快速提升，功率提升高达37.5kW/L，百公里油耗仅6-8L。数据看起来有点奇怪，但柴油发动机的效率确实要高得多。据说，这种发动机在全球范围内广泛用于上一代路虎柴油车型。
作为一名专业的SUV制造商，我对发动机进行了调整，例如在低速和高扭矩下，这允许快速加速和良好的越野潜力。
你可能不熟悉这位职业选手。在这次滇西之旅之前，帮助我们完成这次高原之旅的是江陵的新款驭胜S350。面对复杂的路况，这对驭胜来说也是一次考验。刚性底盘是SUV的“野生DNA”，这表明与高速公路相比，越野路段是展示驾驶性能的地方。
江铃汽车以其坚固的车身而闻名。因此，驭胜的设计规格符合欧美大中型SUV的标准。整车采用“大梁架”非承载式车身设计，前期通过英国莲花公司调校的2纵8横专业越野底盘，原型基础来自霸气的泰国版丰田。
方向盘的转动比上一代车型稍微重一些，但路感比上一款车型更扎实、更安全。驾驶最令人印象深刻的是，加速越快，车身就越稳定。尤其是在加速过程中，车身的前后倾角非常小，这是专业车架设计的一大优势。因此，车速越快，驾驶时的感觉就越好。
双叉臂螺旋弹簧独立悬架的前悬架和带横向推力杆的五连杆非独立悬架的后悬架不仅为车辆提供了更强的横向刚度和抗侧倾性能，还使车辆在行驶过程中能够灵活转向，有效提高了整车的承载能力。
在空间方面，当在前排驾驶区坐在180厘米的驾驶员面前时，驭胜S350表现良好。头部之间的空间距离进一步增加，再加上自身良好的腿部空间，乘坐起来非常舒适；
笔记
拼音 双语对照后排座椅也是如此，这种情况很少见。由于2750毫米的长轴距，驭胜S350为第二排的乘坐区域提供了充足的头部和腿部空间。
后行李箱也有足够的空间，容积从780升到1950升不等。一辆四人车的行李架可以很容易地存放。
总结
驭胜S350售价在13万至18万元之间，有24种不同的配置即将上市。相比之下，这种类型的车辆具有运输能力、动力和通过性，比同价位的日常SUV更实用，同时乘坐舒适性和空间标准也更高。需要改进的是，我们希望在这些车辆中普及卫星导航功能。
笔记
拼音 双语对照
新一轮自主品牌造势活动开始了，上汽募集60471亿元发展自主品牌乘用车，通用五菱方面最终将品牌名称选定为“宝骏”，其马头LOGO寓意宝马良驹。
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