尽管世界上没有关于谁发明了皮卡的准确记录,但毫无疑问,皮卡可以被认为是世界上使用最广泛的车辆。因此,它的地域文化和改良文化也有不同的表现形式。“全世界都有疯子为之疯狂。如果说“单反毁一生,摄影穷三代”,那么玩皮卡的人几乎可以被视为进过一次皮卡,一辈子都很难回头”。只要你体验过皮卡带给你的智慧生活,爱上另一辆车可能很难。
世界上的皮卡:
说到世界上皮卡文化最强的地区,肯定是美国,一个被称为车轮行驶的国家,那里的皮卡数量占汽车保有量的很大一部分。皮卡车之所以在美国受欢迎,应该归功于美国的国情,但正是皮卡车在美国人心中的崇高地位和生活的贴近,让美国人玩起了皮卡车。
在历史上,皮卡在第一个市场的出现可以追溯到1925年。这款所谓的福特T型皮卡售价281美元,三年后福特推出了第一款基于A型的封闭式驾驶室皮卡。到1936年,福特已经售出了300多万辆皮卡,其中绝大多数配备了经典的美国平头V8发动机。福特似乎从一开始就确立了其皮卡领导者的地位。这样的成功自然吸引了其他汽车制造商的注意。很快,包括通用汽车、克莱斯勒和Spontick在内的许多品牌都推出了自己的皮卡品牌,美国在20世纪40年代末进入了一个疯狂的皮卡时代。当时,据估计,美国的皮卡就像我们家庭在20世纪八九十年代谈论的“三大件”。
中国皮卡:
尽管中国的皮卡文化没有美国那么深厚,但它仍然有着不可忽视的历史。在20世纪90年代,我们仍然可以在中国的街道上找到一些皮卡,其中最令人印象深刻的是五十铃皮卡。后来,随着江西江铃与日本五十铃合资关系的变化,未来没有新的产品产量。五十铃的影子只能在福田“傲凌”、扬子“涪陵”、长城“帆船”、江淮“瑞凌”、长风“飞凌”等国产皮卡上隐约可见,甚至其坚固耐用的4JB1发动机也在中国卡车市场持续发挥了20年的余热。在此期间,皮卡已经成为中国低端和皮卡的代名词。直到五十铃回来。
近年来,皮卡的消费已经开始悄然发生变化。皮卡车越来越多地被一二线城市的人们视为家庭旅行的多功能助手,也是表达和提升个性的时尚商品。直到2013年,江铃集团与日本五十铃再次携手,“新五十铃皮卡”D-MAX回归。与长城、中兴等传统皮卡相比,这款车的定位更高端。除了配置丰富、动力强劲之外,它还配备了自动变速箱,这在同类车型中是罕见的,让驾驶这款车变得更加轻松。除了D-MAX,今年11月,在推出全球同步的五十铃高端皮卡D-MAX之后,江西五十铃再次向皮卡市场推出了全新的独立皮卡车型瑞迈。这无疑为国内皮卡爱好者提供了一个强有力的机会。相信在不久的将来,江西五十铃的皮卡之路会走得更远、更好。
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五十铃永远是最好的!
笔记
拼音 双语对照
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