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第二辆车：北京BJ40的14款手动跨界车已经进行了近10年的大幅度降价，保值率损失了80%。易手也是非常困难的。后来，在换车的时候，国内市场逐渐崛起。江铃驭胜S350和北京BJ40是当时国内越野车中的热门车型。就在圈子里，一位车友拿起了一辆13年款的北京BJ40，瞬间被它的外观迷住了。试驾后，性能也还可以。因此，第二次换车并没有选择驭胜，而是直接从北京BJ40的14款手动跨界版开始。
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14款BJ40被认为是北京汽车最早推出的越野车之一，但对张先生来说，这也是一个略显失望的选择。BJ最早的国产技术远不如大切诺基成熟，换挡感太慢。我习惯开4.0升的大排量车，但2.4升的车似乎有点低。双叉臂扭杆弹簧独立悬架+分时四驱的组合，再加上高离地间隙、离去角、接近角在越野圈中，性能非常给力，但由于“娘胎”出生带来的工艺缺陷，普通车的共振太大。即使安装了减震器，汽车的振动仍然没有太大改善。在接下来的几年里，随着年龄的增长，我越来越不习惯噪音和盲点，所以我开始在改装上投入巨资。第三辆车：在体验了老技术合资越野车和第一批国产越野车之后，张先生在购买2020款2.0T四驱柴油版江铃驭胜S350时做出了理性的选择。纵观国产汽车品牌和产品，三大件的核心技术仍略低于进口和合资车型，但三大件的实力仍是王先生购车时的一个核心考虑因素。此外，在外观和实用性方面，五十多岁的人早就失去了早年称霸的野心。相反，他们追求简单、舒适和家用的模式。
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江铃驭胜S350正是满足了张先生的选车需求。首先，江铃驭胜S350在国内越野车圈的技术是毋庸置疑的。凭借世界级的供应链——福特技术，再加上江铃严谨的制造工艺，在越野车市场上享有盛誉。
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其次，外观、性能和技术都很出色。全新的驭胜S350改变了之前的圆角语言设计。整体车身采用了多条直线和多层次的装饰，更加大气稳重，也更加符合这个年龄段的审美！
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在性能方面，驭胜采用了“2.0T福特柴油发动机+ZF 8AT”的黄金组合，与北京BJ40相比，其输出更平顺。它配备了后桥差速锁、博格华纳四轮驱动和全地形反馈系统。与旧款车型相比，越野设备也进行了全面升级，具有强大的越野能力。
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在舒适性方面，与旧款车型相比，驭胜S350在车顶、车门和发动机罩方面进行了各种声学套件设计。即使是柴油车，其静音性能仍然不错。2750毫米的轴距空间分为五种座椅布局，空间也非常宽敞。此外，它还配备了天窗、智能语音车载系统和PM2.5过滤装置。整体设计既适合国内使用，也适合越野使用。
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生活充满了状态，每个人在每个阶段都有自己的选择。这位越野16年、跑步5年的老人，用3辆越野车来形容他一生对越野的追求！大澈是初恋，北京BJ40是过渡性的，驭胜S350是余生的伴侣。
笔记
拼音 双语对照
皮卡作为一种多功能车型，它的车款划分普遍拥有很多维度，比如汽油柴油、手动自动、标轴长轴、两驱四驱、配置级别等等，比一般的乘用车划分角度更多。
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