1938年，世界人民被第二次世界大战的阴影笼罩，以希特勒、墨索里尼和东条英机为首的轴心国正在对世界发动侵略战争。然而，就在这个时候，在意大利西北部一个叫格拉西奥的小村庄里，一位20世纪末统治汽车行业的大师级设计师诞生了。他就是乔治·乔治·吉奥吉亚罗。由他创立的目前世界上最大的汽车设计工作室Italic design，以及他众多著名的汽车设计已经成为该领域的经典标志。本期设计师档案为您介绍这位“世纪大师”。
意大利是亚平宁半岛上的明珠，是欧洲文化的摇篮。它培养了无数艺术家和作家，如但丁、彼特拉克、薄伽丘和卡尔维。也许正是地中海宜人的气候激发了意大利人天生的艺术天赋。在这里我们总能看到各种各样的独特的美。在汽车设计领域，意大利也有着难以掩盖的荣耀。罗当配得上。
Garesau是意大利库内奥省的一个城镇，距离著名的设计城市都灵仅40公里。也许是命运或巧合，乔治亚诺未来设计生涯中最重要的导师努西奥·博通也出生在这里。20世纪40年代，当整个欧洲陷入战争泥沼时，乔治亚诺出生的家乡盖尔肖是和平与安宁的。Georgia Luo出生于一个艺术家庭。他的祖父为教堂绘制壁画，父亲是一名宗教画家，母亲对音乐有着深厚的知识。
设计师们的“霍格沃茨魔法学校”——都灵美术学院——将他作为菲亚特设计团队的一员介绍给了菲亚特汽车公司。那一年他只有17岁。
菲亚特公司和菲亚特600。乔治亲眼目睹了菲亚特600的诞生，但他只能是一个门外汉。我想在这里说一件事。在了解了许多汽车设计师的发展史后，我发现菲亚特确实不适合生产汽车，但特别适合办大学。绝大多数成功的汽车设计大师在刚进入该行业时都曾在菲亚特工作，但最终都离开了。有一种感觉，只要你成为一名汽车设计师，你就必须进入菲亚特。关键是不要停留太久。随着时间的推移，你决不能成为一种气候。离开菲亚特后，你必须成为一名大师。Giorgio就是这样，他刚刚离开校园，在菲亚特四年的设计生涯中没有太多机会展示自己的才华，这使得设计往往很难投入生产。但乔治花了更多的时间学习，开阔了他的视野，丰富了他的经验。直到1959年，乔治才转投世界著名的贝通。联合设计公司，不再心甘情愿地成为旁观者。
乔瓦尼·贝通的父亲乔瓦尼·博通当时通过自己的努力拥有一个修理和制造车厢的车间。就像无数汽车设计师的故事一样，他的儿子努西奥·博通在一个与“汽车”有关的环境中长大。他对汽车的独特见解和审美能力是无与伦比的。在激励下属的热情和创造力方面有着独特的天赋。看过我们之前的设计师档案专栏的人一定已经很了解他了。
与其说波通是汽车设计领域的孔子，不如说他是教育领域的唐三藏。作为设计界的传奇人物，他一生的成就是培养了两位强大的门徒：乔治·阿罗和肯尼迪。当时，博通的将军弗兰科·斯克罗内刚刚离开，博通正在招募人才。“他很欣赏乔治的设计，但博通想看到更多实用的东西，所以他给了乔治一周的时间来完成他的草图。”。然后，在乔治不知情的情况下，博通向阿尔法·罗密欧汽车公司的高层展示了他的设计。阿尔法·罗密欧的主管看到后非常高兴，于是乔治成功地通过了面试，进入了博通设计公司。
博通一起讨论了雪佛兰科威Testdo的设计。然而，进入博通后，乔治的第一个概念设计……
笔记
拼音 双语对照不是阿尔法·罗密欧，而是雪佛兰，这一设计震惊了当时整个汽车行业，从而诞生了雪佛兰Corvair Testdo。
即使是现在，Corvair Testdo车型的设计仍然非常前卫，所以当时的汽车设计氛围似乎是为设计而设计的。车身采用水滴流线型设计，这个光滑的“肥臀”现在有了一个好听的名字——Fastback。
笔记
拼音 双语对照
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