中国式跑车——奇瑞M14 跑车的设计故事

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时间：1900/1/1 0:00:00

中国“第一辆跑车”的名字是由吉利公司命名的。虽然快乐，但它无声的诞生过程令人困惑。跑车的发展过程应该是什么？经过艰难的搜索，我们所有的问题终于在奇瑞的原型跑车M14上得到了回答。这辆在上海车展上引起轰动的小型跑车向我们展示了正式开发过程中的艰辛和收获

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1.外观

M14具有所有“跑车”都应该具备的设计元素。不规则的大灯抽象出京剧脸谱的效果，寓意中国元素。流畅的线条和雕塑般的造型展现了真正的意大利风格。

2.内部

2+2布局、斗式座椅、3辐运动型方向盘和曲面贯穿设计都使M14具有一定的图案和风格。它不仅符合东方内敛的风格，也体现了跑车的豪放风格。红色调和黑色仪表的座椅被跑车爱好者公认为经典。

3.安全

M14将满足欧洲和美国不同的安全法规。由于其敞篷车的特殊性，M14在设计中特意加强了A柱和地板处的刚度设计，这是通过使用比其他车辆高30%至40%的强度钢来确保的。双安全气囊、侧面安全气囊，甚至帘式安全气囊都能确保乘客的安全。

跑车是汽车类型中最具吸引力的一个分支。即使在皮卡和SUV横行的美国，也没有多少英俊的男人和女人愿意乘坐长发酷炫的皮卡。跑车往往与芳香或美丽的故事联系在一起，甚至像007这样的世界救世主也无法控制，从阿斯顿·马丁到宝马。这都是因为跑车太个性化了，有太多的故事让无数年轻人和女孩疯狂。

跑车也是车型谱中分支最多的车型，其组成实际上非常复杂。这个通用名称实际上可以细分为更多的名称。今天，我们只谈论大型工厂的产品。从顶级开始，像兰博基尼的Murcielago、迈凯轮F1和法拉利的Enzo这样的汽车通常被称为超级跑车或高性能跑车。凭借经常超过5升的发动机和V12发动机，它们已经成为汽车行业的巅峰，年产量能够达到数百辆已经是一个奇迹。接下来是法拉利量产部分、保时捷911（参数|询价）系列、阿斯顿·马丁等车型，年产量从数千辆到数万辆不等。由于欧洲汽车运动的历史，该级别的大多数跑车都有欧洲血统。这些车也是专门设计的跑车底盘，普通富人都能达到。对于大多数人的驾驶技能来说，这也被认为是极限。

在较低层次上，与豪华车共享平台的高性能跑车产品，如梅赛德斯-奔驰的SL、宝马的6系等，产量更大，技术含量更高。有些汽车的加速度和最高速度可能接近甚至超过更先进的跑车。再往下看，有相当多的车型，因为它们大多是与普通汽车共享平台的小型跑车。它们也设计有硬顶或敞篷车，但它们更注重追求跑车的感觉。就性能而言，稍微超过同行就足够了。它们针对的是绝大多数中产阶级买家，满足他们的心理需求。这类车型不胜枚举，如标致307CC、欧宝Astra、沃尔沃C70、丰田Celica等。在平台战略的推动下，这类车型逐渐增多，也可以称之为双门版轿车。奇瑞的M14跑车就是其中一款。当然，在这之下，实际上还有一些较低级别的跑车，比如日本生产的智能跑车和迷你跑车，它们只满足轻型四轮法的要求。主要追求的是“形状相似”。

M平台简介：至少4辆车将诞生一个新的技术平台，至少匹配6台发动机和3台变速器

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由于它是在与汽车共同的平台上生产的，因此我们有必要首先了解M14的技术平台。在奇瑞的厂内代码中，M平台是新一代a级汽车技术平台，包括三厢、tw……

笔记

拼音双语对照车厢、旅行车、跑车和其他车型。使用相同的技术平台，可以分担部分成本。你可能会问，启运现在不也是a级车吗？是的，它们都是A级车，但M平台更精致，定位更高端。

自2003年以来，奇瑞在和平与和平法里纳开始了对该平台的联合设计和研究，迄今已有100多人先后在意大利工作。中国人对品宁法拉利很熟悉，它不仅是法拉利的皇家设计公司，也是许多制造商的代工制造商。它代工了许多小型跑车，如标致406、阿尔法-罗密欧GTV/Spider、三菱柯尔特和福特福克斯（参数|询价）CC。应该说，宾尼法利对跑车有着深刻的理解。

奇瑞对这个平台的重视也体现在技术要求上。同时，它符合欧洲和美国2009年的安全法规和欧IV排放标准，表明它们将在全球销售。奇瑞为M平台准备了多种动力总成配置，包括1.3升柴油发动机和1.3、1.6、1.8和2.0升汽油发动机。顶级动力将是2.0升TCI直喷汽油发动机，这是奇瑞和AVL联合开发的车型。与之匹配的有三种变速器，即手动变速器、CVT变速器和手动变速器。可以想象，该平台的配置不仅可以保证欧洲所需的环保和动力，还可以满足美国市场所需的通用性和便利性，而中国市场两者兼得。

奇瑞CVT变速器将搭载在M平台车型上

M14外观设计：以跑车专家的经验打造全新小型跑车

M14具有所有“跑车”都应该具备的设计元素。凶猛的前脸不仅为产品的定位奠定了良好的基础，而且看起来像是一种融合

包括奇瑞标志的缩写CAC。不规则大灯抽象出京剧脸谱的效果

尽管奇瑞没有制造跑车的历史，但其高层决策者正在展望未来。选择宾尼法利纳也是一种突破自身能力限制的方式。M14的外观和内饰设计已经在去年的上海车展上接受了市场的测试，现场观众的表情表明这款车的认可度超出了预期。虽然M14是M平台的成员，但在设计上与其他兄弟完全不同。

在外观方面，M14具有所有“跑车”都应该具备的设计元素。凶猛的前脸不仅为产品的定位奠定了良好的基础，而且似乎也融入了奇瑞标志的缩写CAC中。不规则的大灯抽象出京剧脸谱的效果，寓意中国元素。流畅的线条和雕塑般的造型展现了真正的意大利风格。尽管我们感到有点遗憾，因为目前的海外设计中没有发现中国风格，但这不是日日夜夜的事，需要慢慢来。日本人已经模仿了50年，而韩国人已经模仿了30年。他们仍处于探索阶段，没有必要刻意探索中国风格。

红色调座椅和黑色仪表的组合被跑车爱好者公认为经典，在M14上使用它们是不可避免的

内饰方面，2+2布局、斗式座椅、3辐运动方向盘和曲面设计都使M14拥有独特的外观。要求符合东方内敛的精神，体现跑车无拘无束的精神，确实是对品宁·法里纳技艺的考验。红色调座椅和黑色仪表被跑车爱好者公认为经典，它们在M14上的使用是不可避免的。激情和神秘一定是跑车的主题！

笔记

拼音双语对照M14深度技术分析：高配并非奇瑞的全部资本，设计理念包含更高层次的人文关怀，最值得买家期待

奇瑞汽车研究所的一支由50多人组成的年轻团队为M14项目服务。

中国完成了所有工程设计，培养了一批人才

M14工程设计的工艺和设计手段已符合国际标准

从共同的角度来看，我们认为中国汽车要想进入发达国家的市场，就必须走日本和韩国正在走的道路，唯一的手段就是性价比。是的，这是中国企业的强项，而且我们的劳动力成本很低。“但如果你总是利用低价而不进步，迟早会被更低的价格所取代，比如印度。”。从M14开始，我们看到了奇瑞的新思维——走技术价值的路线。通过分析其发展的各个方面，得出的结论将一目了然。

结构设计。作为一个全球化平台，奇瑞对M平台给予了极大的关注。在其研究所，有一个训练有素的CAE团队，其工作是对新汽车结构的整体和碰撞安全方面进行模拟分析。这个部门的工作节省了很多钱和时间。经过计算机模拟和分析，仍使用数十起真实的车辆碰撞来验证这些结果。整个研发过程需要花费数年时间。目前，M14已经通过了台架验证、CAE验证和软模型验证等多个步骤，并且正在逐步取得进展，没有任何风险。

安全如前所述，M14将满足欧洲和美国不同的安全法规。这仍然是最基本的。奇瑞考虑了整个M平台的许多安全要求，M14因其独特的敞篷车而受到特别关注。例如，在没有车顶的情况下转动敞篷车时，很容易导致车身扭曲变形，削弱操控能力，这是所有敞篷车都面临的问题。因此，在设计中，M14的A柱和地板处的刚度设计得到了刻意加强，并使用了30%至40%的高强度钢来确保与其他车辆相比的刚度。双安全气囊、侧面安全气囊，甚至帘式安全气囊都能确保乘客的安全。

电气系统。M14采用奇瑞自主研发的CAN总线技术，共有16个控制点，在国内尚属首创。CAN总线技术已经被许多中高级汽车采用，如梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、沃尔沃等，但在中国仍然很少见。它可以实现车上设备之间的快速通信，具有较高的可靠性和安全性。由于使用双绞线，降低了成本，并且线束的重量减少了约15%。奇瑞A5系列汽车采用了CAN总线技术。

舒适配置。在一份机密的配置表中，我看到了一份非常丰富的设备清单，显示了中国汽车的固有优势。不过，M平台项目总监刘会军先生介绍，奇瑞并不是简单地堆叠配置，而是有目的地选择配置。例如，为了让车主感受到美妙的音乐，奇瑞选择了一家欧洲高级音频制造商，一辆车上最多有9到10个扬声器，可以实现理想的音质恢复。这种设计理念在过去重视性价比的指导思想下是看不到的，这表明奇瑞已经取得了进步，开始关注用户的情感需求。我认为这是最值得我们期待的。

采访项目经理朱志军

M1 4的设计分工如何？

Pinning Farina负责外观设计，Chery负责工程设计。

◆ 奇瑞独立完成工程设计难度大吗？

车身的总体布局不会很难，奇瑞也不是第一个制造新车的。我们在这个领域已经有了丰富的经验。此外，在每一步结束时，将聘请专家或专业合作公司提供评估和指导。只有当满足要求时，才能采取下一步行动。

◆ 那么困难是什么呢？

敞篷硬顶的设计有点困难，主要是由于其液压举升系统。我们将与供应商博世合作进行联合开发。

您对硬顶的液压系统有什么技术要求吗？

如果将打开和关闭计算为一次，则最低要求为15000次。假设每天使用五次……

笔记

拼音双语对照nd300天，硬顶液压系统的最短使用寿命为10年。

◆ M14的市场定位和前景如何？