新款阿斯顿马丁Vantage系列中的V8 Vantage车型经过了一系列全面改进。作为阿斯顿·马丁跑车家族中的入门级跑车，它的动力、设计和价值都有了显著提高。
这是V8 Vantage自2008年以来经历的最全面的转型，并且在各个方面都有所改进。它沿用了广受好评的Vantage S的许多改进功能，包括新的4.7升420马力入门级发动机。运动换档? 六速手自一体变速器由Sportshift取代? II 7速变速箱已更换。全新变速箱专为阿斯顿·马丁设计制造，增加了一个挡位，传动比更精确，最终减速比更低，换档质量更快速、更精细，使换档操作更快、更准确，为驾驶员呈现纯粹的运动驾驶体验。
其他动态改进集中在V8 Vantage底盘上，该底盘也遵循了Vantage S的设计。更快的转向器、更大的制动装置和更宽的轮胎为V8 Vantage提供了更出色的性能响应和更令人兴奋的驾驶体验。与上一代车型相比，新型转向柱装置、带控制阀的动力转向泵确保了在驾驶新型V8 Vantage转向时，驾驶员可以充分体验到难以置信的准确性、卓越的灵敏度和灵活性。
双380毫米通风铸铁前制动盘和六活塞卡钳大大增强了车辆的制动性能和踏板感觉。新的制动系统还包括坡道起步辅助系统，可在陡坡上提供更精确的控制。V8 Vantage轮胎也比上一代宽10毫米。
接触面积的增加不仅提高了V8 Vantage车辆本身惊人的道路抓地力，还充分提高了转向响应和强大的制动力。
受Vantage S和N400限量版的启发，新款V8 Vantage的设计和性能也在几个方面得到了显著改进。降低的前保险杠包裹着一个巨大的进气口，为发动机和前制动器提供气流。后扩散器设计夸张，但不会失去功能，而赛车衍生车型精心制作的侧梁使V8 Vantage更加坚固。
新技术和设计已应用于V8 Vantage硬顶版和敞篷版，官方建议零售价为198.8万元起。
Vantage S是阿斯顿·马丁Vantage系列中最高端、最高性能、最受用户喜爱的V8车型。Vantage S发动机在7300转/分时的功率为430马力（436马力/321千瓦），在5000转/分下的扭矩为490牛米（361磅英尺）。调整后，它可以匹配紧密间隔的传动比Sportshift? II七速手自一体变速箱与之完美匹配。这款“S”车型独特的运动型排气系统带来了更令人兴奋的音效，与驾驶体验所需的运动感完全匹配。
Vantage S源自赛车的空气动力学设备部件采用碳纤维装饰，具有与V8 Vantage不同的冷静和引人注目的外观。其豪华精致的内饰充分展示了阿斯顿·马丁的独特风格：将传统手工缝制皮革饰面的精湛工艺与令人惊叹的现代设计相结合。该型号提供了与Garmin联合开发的卫星导航系统，以及蓝牙系统和巡航控制系统。
阿斯顿·马丁生产的广受欢迎的V12 Vantage S车型集无与伦比的性能、独特的设计和实用性于一身。搭载6.0升V12发动机，其输出功率可达573PS，扭矩可达620牛米。这一创新变化使Vantage车型的最高速度达到330公里/小时，0-100公里/小时的加速时间仅为3.7秒。令人惊叹的性能使其在Vantage系列中脱颖而出。
赛车运动是阿斯顿·马丁与生俱来的权利，Vantage系列是这项运动的核心。阿斯顿·马丁2015年的比赛计划是该制造商迄今为止规模最大、雄心勃勃的计划，宣布将用五辆车参加国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）、勒芒24小时耐力赛和纽博格林24小时耐力比赛，参加两项GT3级别的赛事。
今年是阿斯顿·马丁车队在赛道上比赛的第十一个年头。该队将参加GTE职业组比赛……
笔记
拼音 双语对照第三辆Vantage GTE赛车，另外两辆赛车将参加GTE业余组比赛。该队赢得了19个分站赛冠军，并赢得了3个冠军头衔。现在，它期待着赢得GT集团汽车工厂锦标赛和勒芒24小时耐力锦标赛，为其辉煌的赛车历史增添更多光彩。
与此同时，今年是阿斯顿·马丁第三次参加世界上最负盛名的纽博格林耐力赛，并将参加GT3最高级别的SP9级别比赛。这一次，车队的赛车数量是去年的两倍，充分证实了英国跑车品牌阿斯顿·马丁投资最高水平GT赛车的决心。
参加世界耐力锦标赛、勒芒和纽博格林的所有赛车都源自该品牌的道路跑车Vantage家族，充分展示了该品牌的公路跑车与赛车之间的紧密联系。
更新后的Vantage系列融合了品牌标志性设计、令人印象深刻的性能、纯粹的工艺和独特性，将散发出前所未有的魅力和魅力。您已经可以通过阿斯顿·马丁全球经销商网络订购新款V8 Vantage和其他Vantage车型。
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笔记
拼音 双语对照
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