车轮互联在获得融资方面更为密集：2013年8月，由李青天使投资，去年1月，获得易车和嘉誉基金的A轮融资。去年10月，它获得了君联资本的B轮融资。据说C轮将于今年8月下旬完成。
驾驶考试体验遇到变化？
在消费者投诉案件中，驾校的投诉一直很高。据调查，驾校主要存在收费混乱、无法安排考试地点、练习驾驶时间少、无法自由控制练习驾驶时间、教练技能差、变相或直接索要红包、服务态度差等现象。
“互联网+驾校”的O2O模式将给传统驾驶培训行业的现状带来什么变化？
目前，除了轮考驾照，包括驾考宝典、驾校一卡通、轻松驾考在内的驾考市场应用也引入了驾校O2O的相关业务，但目前的布局大多只增加了驾校审核功能和在线查询功能。与这些平台相比，车轮测试驾照平台提供了最全面的功能。除了上述功能外，它还增加了学生与教练直接沟通的功能，以及更详细的教练信息和评论，使学生在注册过程中的信息更加透明。
记者看到，新版轮试驾照已初步完成O2O闭环驾驶测试。管勇表示，未来学生参加驾照考试的场景将切换为：首先下载驾照考试应用程序，以模拟考试的形式学习，完成科目一，然后根据地点、时间和教练的声誉选择合适的培训和驾校。通过学生终端，学生可以预订教练时间，查看教练评分，选择教练，轻松上车练习，让他们可以更从容地安排工作和学习。驾校还可以基于评估和评分功能，对教练进行更直观的了解，并加强管理和培训，提高服务质量。
然而，汽车学习体验真的能像关勇所说的那样得到很大的提升吗？作为回应独立电子商务分析师叶剑锋提出质疑：“在驾考市场，驾校是一个资产投入大的行业，整体数量相对较少，一直处于强势地位。同时，驾考仍然是一个相对集中的市场，北京可能是一个更极端的例子。90%的市场被两三所驾校占据，我估计前十名驾校ls在上海也占据了近90%的市场份额。对他们来说，信息技术和评估被用来改善服务，进一步加强服务。“吸引学生的动机似乎不够。”
鉴于驾考政策的放松，李建峰表示，学生可能确实有选择更多选项的主动权，比如选择成本较低的远程考试，但这也需要平衡时间成本和经济成本的衡量。如果学生获得的综合效益不够大，最终仍在当地驾校排队考试中“屈居第二”，那么驾考市场的主动权仍掌握在驾校手中。因此，驾考O2O平台的发展和学习体验的提升，并不取决于平台如何设计O2O模式，更多的取决于外部环境，即政策能否彻底动摇原有驾校和学生的地位，让学生真正拥有选择的主动权。
据了解，目前全国已有22所驾校报名参加车轮驾驶考试；其中，上海已经报名了7所驾校的轮试驾驶证，预计报名的教练已经超过300人。其线下团队的目标是覆盖1.2万所驾校、40万名教练以及30多个省市。
笔记
拼音 双语对照
在这个朝气蓬勃的春天，宝典就像加了特效，
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